关键结果：于浦东机场开展航空货运业务时, 发货之人要达成订下舱位、准备货物、进行报关、完成交接、通过安检、装上飞机这六个关键流程, 整个过程大概需要两至四个小时。以下便是官方规定的操作流程。
第一步：订舱确认
操作入口是, 经由航空公司货运部, 或是官方授权的货运代理平台, 在线提交订舱申请。
重点信息: 给出货物的名称, 显示货物的件数, 表明货物的毛重, 说明货物的体积, 指出始发站为PVG, 明确目的站, 告知期望的航班日期。
认定准则是, 航空公司于完成舱位确认这个动作之后, 便会去开具《订舱确认单》, 该确认单当中涵盖着货运单号这件事物, 以及航班号这一信息, 还有截止收货时间这一要点。
第二步：备货与包装
包装的要求这样规定, 那就是, 一定要符合IATA也就是国际航空运输协会所制定的危险品规则, 以及航空公司所通用的包装标准, 并且, 外包装必须要坚固, 不存在破损的情况, 标识都清晰可辨。
每件货物须粘贴一张运单标签（内含主运单号、件号）。
倘若存在包含锂电池、液体一类特殊货物, 那么就必须额外粘贴与之相对应的危险性标签以及操作标签。
单证准备工作要求, 要准备商业发票, 还需要准备装箱单, 另外要准备空运单也就是AWB, 倘若是危险品的话就得提供《危险品申报单》, 要是属于活体动物就得提供《动物卫生证书》。
第三步：报关申报
具体的申报方式为, 借助于中国国际贸易单一窗口, 其网址是www.singlewindow.cn, 进而向浦东机场海关呈上电子报关单。
要求的时限是, 对于普通货物而言, 必须要在航班起飞以前的4个小时达成海关那种使其得以放行的状态；而针对于快件货物来讲, 必须得在起飞以前的2个小时达成。
核查检验配合情况如下: 要是受到涉及的布控查验要求, 那么就必须配合海关展开开箱检查行动, 进而在查验合格之后获取到《海关放行通知》。
第四步：货物交接与安检
交接所涉区域为浦东机场货站, 其设有指定收货柜台, 此柜台依据货运单号来对应相关货站, 诸如由PACTL、东航物流等所负责的区域。
过安检时, 所有货物都得经由X光机进行安检, 要是安检过程中发现存在异常情况, 那么货物就会被扣留, 并且会通知发货人前来处理。
对于货物, 其会获得实际的称重, 这便是过磅, 同时, 尺寸也会被作复核测量, 也就是体积测量, 若此情况跟订舱的一些有关信息不相切合, 那么便会出现费用调整的状况或者产生被拒收这一风险。
第五步：组板与装机
组板的操作是这样的, 货站会把货物依照航班所提出的要求, 装入到航空集装器也就是 ULD 当中, 并且要完成配载平衡的计算。
货物在装机之后, 货站会出具《货站收运证明》, 这个证书是装机确认的标志, 它意味着交货已经完成。
核心注意事项
1. 截止时间是, 要严格去遵守订舱确认单上所标注的“截止收货时间” , 一旦超时就将没办法赶上该航班。
2. 单证的一致性要求是, 所有单证之上的, 这个品名, 还有件数, 以及毛重, 必须对应实物, 达到完全地一致, 不然 的话, 就会引发退关或者扣货的情况。
3. 危险品有专门办理方式, 危险品货物得预先向航空公司去申请, 要经由具备资质的危险品操作员来进行代办处理, 不能够自己去操作。
4. 费用的构成情况是这样, 存在航空运费, 其是按照毛重或者体积重量当中取数值较高方来计算的, 还有货站所产生的操作费用, 以及进出口货物报关产生的费用, 另外还有安检所涉及的费用, 再加上燃油附加产生的费用。
回答是这样的, 可以, 不过需要自己动手去完成报关这个流程，还要完成安检这个流程, 以及完成交接这个全流程, 并且建议预先跟航空公司去确认一下是不是接受散户直送。
答: 要预先向航空公司去申请特殊货物的运输, 货站说不定会要求采用专用平台车或者特殊装载方案, 这会产生附加费用。
回应称, 平常货物于航班抵达地面之后的3小时到6小时以内达成清关以及分拨, 确切情况是以目的站所给出的通知作为标准句号。
按照上述流程来做, 便能够于浦东机场高效地达成航空货运办理事宜。要是需要再进一步知晓具体航司或者货站开展操作时具体遵循的细则条件等内容, 那就请径直去咨询相关柜台。
