作为华东地区重要航空枢纽的虹桥, 每日吞吐着大量货物, 其中大件物品的运输需求向来很旺盛。所谓大件, 一般是指单件重量超出100公斤、体积超过1立方米, 又或者尺寸超越普通货舱门限的货物。这类物品进行航空运输, 难点并非在于飞行, 而是在于地面操作以及舱位匹配。我与不少客户有过接触, 第一次发大件时常问的就是: 虹桥机场究竟能不能接收? 流程是否复杂? 费用会不会高得离谱?
好多人认定只要货物能够塞进飞机便可以走, 实则虹桥针对大件货物存有明晰的操作规范, 单件货物重量要是超过150公斤, 就必定得运用升降平台车来进行装卸, 这就规定货物底部得有平整的承重面, 以便叉车与平台车对接, 如果货物是异形结构, 像大型机械设备、精密仪器包装箱, 还得提前制作托盘或框架, 保证重心稳定, 我曾看过有客户用普通木箱装了两米高的设备, 结果到了机场才发觉超高超宽, 临时改走陆运, 既耽搁时间又多花了冤枉钱。
不能忽视尺寸限制, 虹桥机场主力货机机型为波音747与777, 主货舱门高约3米, 宽约3.4米, 然而客机腹舱的舱门小不少呢。要是货物高度超1.6米, 基本只能走货机, 货机航班密度远低于客机, 舱位得提前预订。另外, 单件货物长度超6米时, 必须申请特殊装载方案, 因为机舱内要有固定绑扎点, 不是随便就能塞进去那么简单。这些细节看似繁琐, 可每一项都关乎货物能否顺利成行。
虹桥航空大件运输费用怎么算才划算
客户最为关切的部分是费用, 然而大件运输的计费方式与普通货物全然不一样。航空运费依据实际重量与体积重量取大值来计算, 体积重量的公式为长乘宽乘高除以6000。大件货物常常体积庞大但实际重量较轻, 像一套大型展架, 实际重量或许仅有200公斤, 但经计算体积重量能达到400公斤, 此时运费便是按照400公斤收取。许多客户初次听闻这个算法会觉得很吃亏, 不过这是行业统一标准, 无法避开。
地面操作费尤其更需留意。处于虹桥机场的大件货物, 需额外的装卸设备, 要人工进行绑扎, 还得调度平台车, 这些费用单独核算, 通常每票在几百元至千元范围不等。要是货物需进行冷藏抑或恒温运输, 还会加收温控服务费。我提议客户于发货之前, 把货物的长宽高、单件重量、件数、是否需要温控这些信息一次性予以提供给货运代理业者, 使其出具一份完整的报价单, 以防抵达机场才被告知存在附加费。倘若提前进行规划, 那么是能够省下数量颇为可观的金钱的, 特别是在旺季之时, 舱位处于紧张状态的时候, 要是临时去订舱, 那其价格极有可能比平常高出30%还要多。
虹桥航空负责运输大件物品, 其关键之处在于要提前进行沟通, 而且作出精细的准备。要将那货物的详细参数, 以及运输的时限, 还有是否需要保险这些信息梳理得明明白白, 去寻找有着丰富经验的货运代理来开展对接, 如此一来就能把复杂的流程简化为几个清晰明确的步骤。大件运输不存在捷径可走, 然而只要每一步都做到尽善尽美, 货物便能够安全且准时地抵达目的地。
