在上海从事货运业务已经将近十年了, 大家最常听到的一个请求就是强调货物非常紧急, 询问是否可以通过航空运输的方式来处理。 其实在上海寄送航空货物运输服务并没有想象中那么复杂, 其核心工作主要在于选择合适的物流渠道、准备齐全相关的支持材料, 并且清晰地计算出最终的费用。
今天我们将实际操作过程中涉及的关键环节以及容易出现的失误风险进行全面的梳理和分析, 旨在为那些需要办理国际包裹或者国内急需件的人士提供一个清晰无误的参考依据。
上海航空货运怎么寄
在进行航空货运业务的第一步, 是需要确认货物的具体属性。普货、带电产品、液体货物以及化工品等不同类型的物品, 采取的运输方法是完全不同的。
如果属于普货的话, 可以直接前往货代仓库或者机场货运站进行托运手续的办理, 但是对于带电的产品而言, 就必须提供UN38.3认证报告, 对于液体物品则需要查看其是否符合IATA危险品运输规定的要求。
在许多情况下, 新手往往在起初阶段就会把含有锂电池的货物当作普货来申报, 这样的做法会导致货物在机场被退回, 从而造成时间的严重延误与浪费。
在材料这一方面, 如果是国内件, 把发票、装箱单和报关单这三联资料备齐就足够了；国际件的话则需要额外加入商业发票还有产地证, 当目的国是欧盟的时候更是需要准备合规认证文件。
上海浦东机场和虹桥机场这两个地方都能够承运货物, 办理国际件的时候一般要去浦东的货运大楼, 而办理国内件时虹桥机场则更加靠近且方便。如果货物有温度要求, 例如冷链运输这种情况, 务必提前向货运站确认是否有冷藏仓位。你需要至少提前四小时到达现场, 而在旺季时期建议提前一天前往处理。
上海航空货运多少钱
关于费用的构成, 很多人存在一种误区, 就是以为仅仅盯着每公斤的单价看就行, 实际上这种想法是不对的。
航空货运的报价并不是一个简单的数字, 它是由基本运费、燃油附加费、地面操作费以及报关费好几部分共同叠加组成的, 如果遇到超重或者超尺寸的情况, 还需要额外收取特定的附加费, 这一点在核算成本的时候千万不要漏掉计算在内。
就目前国内普通货物而言, 每公斤的价格大体上会在三元到八元这个区间之内上下浮动, 而国际快递件的费用则根据重量段的不同以及航线的区别差异非常大, 比如欧洲线路、东南亚线路以及北美线路之间的价格表现可能相差达到一倍之多。
还存在着一个隐蔽的成本, 那就是包装费用。航空运输对于货物的包装提出的要求相比陆地运输要严格很多。木箱需要完成熏蒸处理, 纸箱必须达到承重的标准。对于那些重量轻但体积大的货物, 是要依据体积重量来进行计费操作的。
有一箱货物看起来并不重, 可是体积却很大, 实际的计费重量有可能等于实际重量的两倍。你需要让货运代理服务方帮你计算好全部的总成本, 然后再决定是选择空运还是海运加送的方式, 不要只关注单位价格。
上海航空货运走哪个渠道
在渠道的选择上, 大家主要是看这三个方面的维度。第一个是时效问题, 第二个是成本开销, 第三个就是货量大小。对于货量比较大那些工厂来说, 他们会直接跟航空公司去签那个代理协议, 然后走那个订舱系统来下单的, 因为这个价格是最透明的一个状态。
如果像是小批量或者比较急的那些件的话, 找一些靠得住的货代代理会更加划算一点。因为代理人家手里都是有整板资源的, 能帮你拼进去, 这个比纯散货要快。
从上海市浦东出港的那个航线, 基本上是覆盖了欧美还有东南亚的主要城市的, 航班频次也是足够的, 比较密集, 所以在旺季的时候, 提前一周来订位的话, 基本上是没有问题的。
如果遇到那些带有磁性, 或者含有酒精成分的货物, 因为这些属于敏感类别, 所以在选择运输渠道的时候范围就会变得非常狭窄, 在这种情况下, 就必须寻找拥有危险品操作资质的代理公司来进行实际操作。
我看到过非常非常多的人, 因为他们想要贪图便宜, 所以就去找了一些非常不规范的渠道去进行货物的运输, 等到货物到达目的港的时候, 会发生被扣留以及被退回的情况, 造成的直接损失远远超过了他们通过这种方式节省下来的那个运费成本, 所以在选择具体的渠道的时候, 一定要看清楚两点关键内容, 那就是看看对方究竟有没有IATA会员编号, 然后再看看对方的确是否能够提供主运单号, 如果这两项重要的信息无论如何都拿不出来, 不管对方的报价看起来有多么低, 也绝对不要选择这种路线。
关于通过航空运输货物的这个事儿, 其实总结起来就是只需要记住一句话。这句话的内容是说, 要把货物分类搞清楚, 准备好相关的文件材料, 并选择正确的物流渠道。如果你能把以上这三个步骤都做得非常扎实和稳妥, 那么后面发生的事情就只是等待货运单号信息出现更新而已。
对于某些拿不准具体种类的货物, 建议你先拍摄照片发送给你的货运代理人员去进行确认。一定要在确认之后再动手进行操作。这样做是为了避免因为弄错而产生来回往复的麻烦。同时也能够节省出可能会浪费掉的一到两天的时间周期。
