我在上海浦东和虹桥这两个机场运行航空件的时间已经很长了, 我发现很多客户对于“上海机场快递航空件”这一概念的理解, 往往还仅仅停留在一种非常浅显的层面, 认为那就是简单地把需要运输的物品交给柜台工作人员就算完成了所有的工作, 这其实是一种很大的误解, 实际上从最初的收件环节开始, 经过严格的安全检查, 再到后续的打板操作以及最后的装机流程, 中间的每一个细微环节都可能对最终送达的速度产生重大影响, 并且也会直接影响整体费用的构成, 只有把上面提到的这些具体操作流程都看得清清楚楚、明明白白, 消费者才能在日后的实际委托过程中真正地避免遇到各种意想不到的麻烦与坑洼, 同时也能够最大限度地减少那些完全不必要的金钱支出。
上海机场航空件怎么寄
个人用户和企业客户, 走的完全是两条不同的业务通道。个人如果是想要发货的话, 直接去航站楼里面的快递服务柜台办理就行。这个流程看起来很简单, 但是时效性这个东西, 完全取决于航班的计划安排。通常是当天截止接单, 第二天才起飞。
如果真的碰上了航班延误的情况, 那就只能干等着了, 没法子。企业客户就不一样, 一般是通过货运代理公司, 去直接对接机场的货运站。这样的话, 客户可以指定具体的航班日期。还可以选择次日达或者隔日达这类服务, 整体的灵活度要比个人高很多。而且价格这块, 也有很大的谈判空间和可能性。
不管你是选择走哪一条路, 头一件要做的事情都是要把货物送到在机场的指定收件点那个地方去。浦东机场货运站是在T1和与T2航站楼对面的位置, 而虹桥则是位于P10停车场附近的。
在送件之前最好是能够通过电话来确认一下当天最晚收件的那个时间是什么时候的, 要是你赶不上这个时间的话那么就只能是顺延到下一班去了, 这样的话时效就直接多出来了一天的时间了。
航空件费用怎么算
航空件的价格, 它并不是那种简单的每公斤多少钱就能说清楚的。它实际上要分两个概念, 一个叫做实际重量, 另一个叫做体积重量, 最后是谁的重量数值大, 就按照谁的来计算。
举个例子, 比如说你寄一件衣服, 它的实际重量可能才两公斤, 但是它占用了整个箱子一半那么大的体积空间, 如果按照体积重量去算的话, 平摊下来的单价就会比实际重量算出来的高出一大截。不仅如此, 运费上面还要叠加燃油附加费以及旺季附加费这些项目, 所以最终的实际报价, 往往要比起步价贵上不少。
在你打算寄东西之前, 最好让柜台工作人员把所有涉及到的费用项目, 一条一条地给你列得明明白白。
另外还有一项特别容易被大家轻视的关键要素, 那就是申报的价值水平。当你需要邮寄像电子产品、精密仪器这样的高价值物品时, 如果填写的过低, 一旦途中发生丢失或者损坏的情况, 你能获得的赔付金额就少得可怜。
反之, 如果你把申报价格填得过高, 那么你需要支付的保险费用也会随之大幅上涨。为了确保万无一失最为稳妥的办法, 就是完全按照实际的交易金额来如实进行申报, 千万不要为了节省区区几十块钱的保险成本, 而给自己埋下巨大的风险隐患。
上海机场寄航空件注意啥
在航空运输这个领域里面, 像锂电池、含有酒精成分的液体、还有单独的纯电池, 这些类别的物品都被划到了敏感货物的范畴里去, 如果使用普通的快递通道来发送这些东西的话, 被拒收的概率是非常高的, 所以说这类东西必须走专门的敏感货渠道, 或者改成走海运、陆运这一条路, 液体的话, 如果单件重量超过了一百毫升的话, 哪怕你是把它密封好放在箱子里面了, 走客机腹舱也是过不了安检这一关的, 只能选择走货机航班了, 那么时效和费用也都是不一样的。
在包装的时候, 千万不要为了省事, 仅仅用一个编织袋把东西一裹就交给快递方去处理了。因为在航空物流的分拣环节以及装卸操作过程中, 包裹出现摔落和碰撞的情况是非常常见的现象。
正确的做法应当是在物品内层添加气泡膜作为缓冲保护, 在外层使用坚固的瓦楞纸箱进行封装, 并且在箱体外贴上标明“易碎”或者指示“向上”的专用标签。这样做的话, 等到收件人收到货物时, 如果出现问题导致责任认定的纠纷能够减少一大半。
所谓的航空快递这一类业务在本质上讲, 其实就是搞一场和时间进行激烈赛跑的行动。如果你能够在寄送之前, 把接收包裹、办理申报手续、完成包装工作, 以及选择具体的物流渠道等多个环节的全部情况都给提前考虑明白的话, 那么在随后执行寄出操作的时候内心里面自然会感觉到更加稳妥和踏实。
因此建议说, 当你在未来某一时间去上海机场准备投递物品的过程中, 不妨将那上面罗列出来的那些诸多细节内容全部都重新审视并核对一遍, 因为这样做往往能够使得你节省掉不少麻烦事儿, 同时也是能够为你省下不少钱财的。
