在上海进行空运加急操作的时候, 大家说的大白话无非就是搞清楚三件主要的事情, 第一件是怎么把货物发出去, 第二件事情是这趟运输到底一共需要花费多少金钱成本, 第三件事是对方收货人能够用多快的速度收到包裹。
那些第一次去办理此类业务的人, 特别容易在货物的包装是否符合规范要求以及什么时候去下单这两个关键时间节点上面遇到大麻烦和困难, 如果不小心轻则会导致被物流公司退回货物而白白跑了一趟没有任何结果, 严重的话则会因为耽误了对方的交货期限而付出金钱赔偿的代价。
接下来我们要把这整个流程细节、所有费用是怎么构成的、还有实际运输需要花费的时间这三部分内容掰开揉碎详细讲一遍, 只要你拿着这个内容对着去做就可以了。
上海空运加急怎么走
下单的路数其实就只有两条路可以走, 你要么直接去虹桥机场或者浦东机场的货运操作柜台那里去把单子交了, 你要么去找那些有航空货运资质的货代公司让他们帮你走完全程的事情。
不管你是选择走哪一条路, 核心上的时间节点必须是当天中午十二点以前必须要把货物送到指定的操作区域里面去, 你要是过了这个时间点那这一班飞机肯定就走不了了, 你就只能被排到次日的航班去了。关于品名、件数、毛重、体积这些基础信息要提前把它们全部填完整了才行, 千万别等到到了现场再去翻来覆去的找这些信息。
加急件走的是优先舱位, 操作和安检速度比普通件快不少, 但前提是材料齐全、包装过关。
包装是翻车率最高的环节。液体要双重密封加外箱加固, , 粉末防潮防洒, , 带电产品必须贴UN38.3认证标识, , 液体超过一定量还得走危险品申报流程。
拿不准自己的货能不能走普通航空货运, , 出发前先打电话问操作台能不能收、需要什么包装标准, , 别把东西拎到机场才发现不让上, , 白跑一趟不说还耽误时间。
上海加急空运多少钱
空运加急是按公斤来算钱的, 在国内热门航线上, 比如从上海飞深圳、飞成都、或者飞北京这些地方, 每公斤的价格大概是三四十块钱起步, 如果遇到超重或者偏远的线路, 价格就会贵一些, 国际件的价格差异会更大一点, 运往东南亚方向的话是六七十块钱每公斤左右, 运往日本的和韩的大致也差不多, 运往欧美方向的往往是一两百块钱甚至更高, 但是真正要花费的钱不仅仅只有基础运费, 包装费、报关费、地面操作费、单证费还有保险费这些杂项加起来, 大概能占到总价的两三成。
在计算预算的时候, 必须把所有附加项目的费用全部都分摊进去。千万不要只是盯着每公斤的单价看, 然后就随便拍脑袋决定怎么定价格。
还有一个常常被大家所忽视的, 叫做体积重量的隐形成本, 它存在于货运之中。
若货物本身的实体重量很轻, 但是其占用空间特别大, 那么航空公司就会采用长乘以宽再乘以高的公式, 对于国内运输的包裹除以6000来进行计算, 或者对于国际运输的包裹除以5000来进行计算, 以此得出一个体积重量数值, 最后在与实际重量进行比较时, 取其中较大的那一个数值来作为计费依据。
因此我们应当尽量去压缩那些可以被压缩的包装内部空间, 千万不要让纸箱里留出太大的空隙存在, 以免为此白白支付因为体积差异而产生的额外费用部分。
上海空运加急时效
加急件之所以快的核心理由, 其实就那么四个字, 那就是舱位优先。对于国内航线而言, 货物通常是当天起飞并且当天落地, 或者是次日上午到达。以上海波段飞往广州、北京、成都这些热门线路为例, 如果一切顺利的话, 货物从飞机货舱卸下一直到送达收件人手中, 这个过程六小时之内就能完成。
至于国际邮件的处理时间则需要依据距离来定, 发往东南亚地区以及日本、韩国等地的快件, 时效为两到三天；而发往欧美方向的快件, 则通常需要五到七天的时间。当然, 上述所说的仅是航班运行正常且没有遭遇抽检等突发事件的情况下。
然而实际情况中, 航班存在临时被取消的可能, 也可能因为大雾或者暴雨导致延误, 又或者遇到海关在进行随机的查验工作, 还要在安检的高峰期进行排队等待, 如果任何的一个环节出现了卡顿, 那么整个货物的运输时间必然会发生推迟和顺延, 所以当所运送的货物是必须要赶上一个非常严格的截止时间的时候, 货主就应该至少多预留出一整天的时间余量来进行缓冲处理, 而绝对不要试图去卡着那个极限的时间点来发货, 如果真的遇到了突发状况导致时间紧迫需要想办法改签下一班的航班机位, 那么之前通过加急方式所带来的时效性优势就完全消失了。
先把信息准备齐全, 再把渠道选择正确, 接着把包装弄得符合规定, 然后确保费用计算完整无误, 最后一定要为时间留下充足的余量，只要把这五个步骤走扎实了, 那么从上海出发进行空运加急的操作实际上并没有显得多么复杂。
如果你是第一次进行操作的话, 建议你多多询问并且反复确认细节, 这样能够节省下来的那些麻烦, 其价值远远超过你所多花费的在那几分钟上所投入的成本。
