我是在浦东机场的附近, 从事航空货运操作工作, 这已经干了十几年了, 经手过的急件数量, 最少也有上千票以上了, 至于从上海发出航空货运这件事情而言, 它如果说是复杂的话, 确实是有一定复杂程度的, 但如果要是说简单的话, 其实也就是由几步操作流程所构成的事情, 很多的工厂老板在第一次发送空运运输的时候, 仅仅只是通过打电话询问的方式来进行咨询, 就会来回地折腾好大半天时间, 事实上这个操作流程并没有像传闻中那样存在着许多弯弯绕饶的环节, 只要是把各个关键性的时间节点和主要流程给搞清楚弄明白了, 货物就一定能够顺顺利利、平平安安地搭乘飞机飞往目的地。
上海发航空货运怎么操作
在把实际操作跑通以后, 你会发现, 你需要去做的任务仅仅只有三样, 第一是要去寻找那些比较靠谱的, 并且值得信赖的操作的渠道方面, 第二是把货物的全部信息都给准备齐全了, 第三是妥善地安排好货物送往飞机的时机。
既然货物已经到达了机场内部的货站区域之后, 那么剩下的报关手续, 还有安检步骤、以及最终装入飞机的环节, 基本上都属于那个机场货站和运营航空公司的职责范畴之内, 你本人是完全没有必要用眼神全程死死盯着这些过程的。
导致许多人陷入停滞状态的真正原因, 往往不是指代流程本身有多么复杂难缠, 而是指他们填写在里面的那一些货物信息的准确度非常堪忧, 表现为品名写得十分含糊不清且充满歧义, 比如直接将其定义为普通的杂项物品, 同时缺乏材质的明确标注与数量的精确描述。
一旦机场货站的检查人员进行了实质性的核查工作, 发现信息有漏洞就会把这些货物给退回来处理, 这样会无端浪费掉大量的宝贵时间在上面, 用来重复性地补充那些必要的材料文件上。
在送机这一个环节方面, 如果货物是大件的话, 可以直接叫车拉去机场的货站。
要是小件的话, 操作渠道里很多是提供上门揽收服务的, 你约一个时间把货交出去就结束了要注意一个时间点, 那就是截单时间每个航班都有对应的截取节点的截止时间过了这个时间点货物只能等待下一班的航班急件尤其需要把时间安排往前倒推不要踩着最后一个时间点去送。
上海发航空货运要多久
这要具体看飞机是飞往哪个方向的。如果是国内航线的话, 比如从上海飞到北京、广州或者成都, 一般当天发出当天就能收到抵达的通知, 至多也就是隔天早上才能落地而已。可是国际航线的情况差异就变得很大了。如果飞往东南亚那就要两到三天的时间, 要是飞往欧洲则需要五到七天, 而飞往美洲, 六天到九天都是可能的。
注意, 上面说的这些仅仅只是飞机在天上飞的时间, 还没有把你在这一边备货、办理报关手续、货站进行操作, 以及目的地的清关流程给算进去。所以说, 为了让情况更稳妥一点, 实际的签收时间是要在基础的航程时间上再加上个一到两天作为缓冲期才合适的。
有一种情形, 通常是容易被大众忽视的, 那就是周五这个时间点以及接下来的周末和法定节假日。具体而言, 如果是在周五下午才发出货物, 很可能因为赶上航空公司安排的周六航班班次很少, 导致实际起飞的时间被延误并顺延到周一。
因此, 对于时间紧迫的重要文件, 强烈建议尽量选择在周一到周三这个时间段内发出, 原因在于这期间航空航班的密度比较高, 可供选择的余地比较大, 从而不太容易出现被卡在运输环节中的情况。
上海发航空货运多少钱
费用的构成部分主要涵盖运费、报关费、机场操作费以及目的港清关费这几个方面, 如果你选择购买保险的话, 那么还需要在此基础上额外叠加一笔费用。
关于运费这一块, 轻抛货与重货在计费逻辑上是存在完全不一样的地方, 其中轻抛货是按照体积重量来进行计算的, 而重货则是按实际重量来算的, 最终结算时会取两者中数值较大的那个作为依据。
当遇到一箱既轻便体积又大的货物时, 你如果仅仅是通过货物的重量来估算预算的话, 那么就肯定会吃亏, 所以在发货之前, 你一定要首先把货物的长、宽、高尺寸测量清楚。
千万不要只是单纯地把注意力集中在运费上面的价格比对这一点上。
即便是在每公斤的价格上面便宜了那么几块钱, 可是如果操作人员的工作方法不够专业, 货物很可能会在货运站点被扣留下来, 随后就需要重新进行申报操作, 这样就会耽误几天的时间, 通常会有两到三天的延误时间发生, 你所失去的那些订单数量以及客户那边对于你的信任程度, 这一些损失究竟有哪一个可以用那几分几厘的钱去弥补回来呢。
我亲眼看见过很多客户, 满脑子都想着去找那些价格最便宜的物流渠道, 然而结果呢, 货物在天空上面飞行了整整五天, 到了客户那里, 生产线早就因为等货停工了一周之久, 其实发航空货运, 真正昂贵的从来就不是那些运费数字, 而是消耗掉的时间代价, 只要把相关的货物信息全部准备妥当、紧紧盯着截单的时间节点、选择操作流程非常稳定的物流公司, 这比去节省那区区几十块钱要实在得多了。
