本人在上海从事航空快递行业工作, 到现在已经接近八年的时间了, 对于浦东和虹桥这两个机场的航班动态情况, 即便是闭上眼睛我也能够准确地说出来, 这话说得直白一点, 所谓“当天直达”这一说法, 其背后并不是凭借主观臆断就能得出的结论, 而是由起飞时间的关键截点、航线的具体时刻表以及中转环节的有效衔接这三个方面共同严格限定并且最终确立起来的一种结果状态。
很多客人打电话过来询问是否能够实现当日送达, 我基本上都可以给出一个确切的答案, 重点在于物品何时交付到我方手中、选择何种航空运输路线以及货物抵达目标机场后地面转运服务是否衔接得上。
上海寄航空快递多久到
这个问题, 我几乎是每天都在回答它。要是从上海浦东机场出发, 飞往北京、广州、深圳、成都或者西安这些干线所在城市, 在正常的航班时刻安排下, 整个运输过程耗费的时间是在四个小时到六个小时这个区间里面的。
但是你必须得清楚一个事儿, 这个时间长度并不是从你把东西打包好那一刻开始算的, 而是从货物经过了货站交件、接受了安全检查、最后被装上飞机这一整套流程全部走完了之后, 才开始进行计时的。
如果你能够在上午十点之前把货物交给相关的操作办理点, 并且顺利赶上下午发出的这趟航班, 那么货物的目的地城市大多会在傍晚或者晚上的时间来落地接收的。已经过了那个截止的时刻了, 所以, 这个事儿就只能顺延到第二日去了, 在当天, 你还是别去指望能够实现。
另外还有一个常常被忽视的因素, 那就是飞机在对方城市的实际降落时间, 以及货物在地面的交接流程。航班显示落地, 并不等于包裹立刻就到了收件人的手中。因为在这中间, 还需要经过货站卸货、分拣操作, 还有短途运输这些步骤。
如果一切顺利, 大概一小时就能搞定, 可是要是赶上高峰期排队, 时间可能会拖延到两三个小时。因此, 关于“航空快递多久能到”这个问题。我给你提供一个时间段范围。这比给你一个确切的时间点, 要可靠得多。
航空快递当天怎么寄
在具体的操作环节里面, 如果你们想要去争取当天的那个航班, 那么提交业务材料的时间就是最无法变通的硬性截止日期。
虽然不同的航线它们的截止时间点是存在差异的, 但是一个大体的原则必须清楚, 那就是必须在飞机起飞之前的至少两个小时这个时间段内, 把货物送达到指定的操作地点, 并且要在那里完成称重、制作单据以及安检这些流程。
我曾经观察到非常多的案例, 许多人总是抱着一种认为来得及的这种不靠谱心态, 直到中午十二点这一时刻才拿着货物慌慌张张地跑过来, 可是结果呢, 航空公司内部的舱位分配表格早就已经处于锁定状态, 完全停止接受新货了, 这样一来你只能非常无奈地在旁边看着你的货物被推送到下一天的航班上去处理。
在寄送包裹的这个环节里面, 有几处比较细的节日点, 它们会直接影响到货物究竟能不能够在当天被发走。
首先要注意的是重量这个问题, 不要把重量报得过低, 如果货物超重了, 承运方是直接拒收的, 这样就只能重新排队等待下一次发货的安排；另外对于那些带有液体属性或者是含有电池的物品, 必须要提前跟操作点进行沟通和说明, 要不然在通过安全检查的那个关卡的时候是过不去的, 这就会导致整个物流进程被耽误；再者就是面单上面的信息必须写得非常清楚, 收件人的电话号码还有具体的地址, 这两样东西是一个都不能少的, 因为这些货物一旦到了对面的城市进行地面转运的工作时, 完全是靠这些信息来进行对接和匹配的；最后对于文件这一类的物品来说, 建议大家尽量使用防水袋将其封存起来, 因为航空货站里面在处理货物的过程中会有各种折腾, 淋到一点雨水或者受到一些磕碰都是非常常见的事情。
把货件交过去之后, 千万不要挂了电话就直接走掉, 一定要让那个操作点给你留存一个用于查询的跟踪单号, 要是中途出现了航班发生变动这样的情况, 或者是遇到天气原因需要绕飞这样的情况, 你就能第一时间清楚地知道货物具体卡在哪个环节了, 干这一行最怕的就是不清楚货物是不是已经在飞机上去了, 手里有这一个单号, 心里面会感觉非常踏实, 在向客户那边进行交代的时候也会变得容易一些。
通过把八年的经验总结成为一句完整的话, 我们可以清楚地看到, “当天直达”这件事的根本原因并不在于某一方跑得有多么迅速, 而核心关键点在于是否将每一个中间环节所涉及的时间节点控制得足够紧密。
你可以看到这样的流程: 你在上午完成了货物的交接工作, 我随后在中途时间完成安装设备的操作, 随后等到下午时分实施飞机的起飞行动, 傍晚时刻实现目的地的落地动作, 紧接着在晚上的时段进行货物的快速分拣与最终的送达服务, 只有当上述的每一个步骤都如同齿轮一样互相咬合并紧密协作在一起时, 承诺中的“当天到达”才不仅仅是一个没有实际意义的空口白话。
