在上海这边从事航空货运相关业务已经有十来个年头了, 客户反复打听的一个问题就是, 究竟是怎么来收取费用的, 以及货物需要花多少天时间才能到达目的地。
上海空运货物航空快递这件事儿, 表面上看来是一项标准化的服务项目, 但是真要开始仔细计算起来, 其中的可变因素其实是非常多的, 国内和国际的情况相差了几倍之多, 轻货和重货的计价逻辑是完全不同的, 而且在旺季的时候, 价格还能够出现翻倍的状况。
下面要把收费的逻辑、达到时效的要求以及禁止邮寄的限制事项分开来进行详细的讲述。
上海空运货物航空快递怎么收费
航空货运的计费方式, 并不是简单地按照每一个公斤来收取固定的价格, 在实际情况里给出的报价中, 要把实际重量和体积重量这两个数值进行比较, 然后取其中比较大的那一个数字来作为计算的依据, 也就是所谓的计费重量, 这个做法是很多人在核算成本的时候会出现错误的主要原因所在。
举个例子来说吧, 如果一个纸箱的重量很轻但是它的体积很大, 那么按照体积来进行折算算出来的费用, 很可能会比单纯按照实际重量来计算的费用要高出一大截子。在国内的那一段, 用经济舱的话, 大概每公斤是十几块钱到二十几块钱。
时效性的那种舱位呢, 能涨到三四十。在国际上的那一段, 差别要更大一些。东南亚这种线路, 每公斤是五六十块钱起步的。欧美的方向直接就上到了上百块甚至更贵。
另外别忽略最低消费和附加费。货物不满一公斤按一公斤算, 行业惯例。目的地如果是偏远地区, 比如新疆、内蒙古或者海外的岛屿, 还会加收偏远附加费。发之前一定问清楚全部费用构成——基础运费、燃油附加、报关费、偏远费各是多少。别等货到了才发现被多扣了一截。
上海空运货物航空快递几天到
在国内, 时效主要是看距离。从上海出发飞往北京、广州的航班, 货物当天发出后于次日凌晨落地, 再加上末端配送环节, 整个流程一般都需要一到两天的时间。如果是发往东北或者西北这些距离比较远的城市, 还需要加上地面转运的时间, 两到三天是比较常见的情况。
至于国际段, 是从浦东或者虹桥机场出港运往东南亚方向的情况, 通常需要三到五天；而如果是运往日本和韩国这边, 时间范围是两天到一周；如果是运往欧洲和美国那边, 则需要五到八个工作日。
这些估算都是按照正常的天数来计算的, 要是遇到了航班取消的情况, 或者是海关查验的环节, 又或者是赶上极端天气, 那么时间就全部都会往后进行推迟。
还有一个点容易被忽略, 那个点就是截单时间。国内的航空快件一般要在下午四点半到五点前交进去, 才算作当天的航班。过了这个时间点的话, 货物就会被推到第二天去走。
国际件的规矩更加严格, 许多热门的运输线路在下午两点就已经截单了。所以不要卡在最后一刻才去送货, 提前半天把东西交出去, 这样做最为稳妥, 能够省去很多麻烦。
在实际操作的过程中, 我觉得有必要再多说上两句比较重要。在进行发货操作之前, 一定要把货物的具体名称、相关的数量以及实际价值写得清清楚楚明明白白, 千万别为了贪图一时的省事, 就随意填写什么杂物或者样品这样的模糊字眼, 这样做最终会导致海关那边完全无法通过验证从而造成清关困难的局面。
像那些属于液体的物品、粉末状的产品、内含电池的商品或者是疑似仿冒品牌的货物, 都必须提前跟负责操作的人员确认清楚到底能不能够正常运输, 要不然货物被扣留在仓库里面, 这既会耽误原本的计划时间, 又会产生需要额外支付的仓储费用。
如果你选择的是经济舱位的运输服务, 那就别指望它能有和时效舱位那样快的运输速度, 因为便宜自然就有便宜所对应的代价存在。只有当你把具体的需求说准确了之后, 再去选择和这个需求相适应的舱位类型, 这样的钱花得才是真正值得的。
