我在上海这个地方, 已经做了整整十年的航空急件配送生意了。我见过非常多的客户, 他们手里拿着合同, 或者拿着样品, 又或者拿着法律文书。这些人都会站在虹桥的柜台前面, 或者站在浦东的柜台前面, 然后问出完全相同的一个问题。
他们问的问题是: 我今天把这个东西寄出去, 对方在今天这一天里面, 到底能不能收到这个文件? 这个问题的答案其实很简单。如果你走的是一个国内班机的急件当日达的服务。只要你把时间这个方面给它安排得非常合适。
那么当天的确是能够送达的这种结果, 根本就不是什么难以达成的问题。但是这件事情的背后, 里面的门道还是非常多的。哪怕就是在整个过程中只需要踩错这么小小的一步。那么你就必须得等到第二天的时候才能把东西送过去。
上海急件当天到吗
这个问题的答案主要取决于一个非常重要的时间节点，具体来说就是看你在什么时候能够把货物实际拿到手。所谓的上海国内航班急件当日达这一种服务模式, 从本质上来分析, 其实就是在拼命去抢购一个航空运输的舱位名额。
虽然每天都有大量航班从浦东国际机场和虹桥国际机场这两大枢纽出发前往各个目的地城市, 包括广州、北京、深圳以及成都在内的这些主要城市, 航线非常密集, 班次也很多, 但是需要明确的是, 飞机的装载空间或者说舱位的数量有限, 并不是说可以无限供应的。
我平时一般是和客户讲的, 就是在上午的时间十点之前把件交了, 当天到的话基本上是稳了, 如果是在下午的两三点的时候还能赶上最后一个可用的航班, 但是到了过了五点的这个情况, 基本上是要看运气的, 能不能塞进去得去问调度的人, 如果遇到节假日或者春运还有台风天这样的状况, 整个的节奏全被打了, 所以我建议你提前一天的就把方案定好。
航班急件当日达费用
关于费用的问题, 当很多的客户在第一次询问的时候, 他们会愣一下, 觉得这个价格要比快递贵好几倍的样子。这种想法确实是存在的。上海国内航线中的急件, 其当日达的服务价格, 远远高于普通快递的价格, 这是客观事实。
但是, 消费者在计算的时候, 必须把时间的成本也算进账里。有一笔明天就必须用到的标书资料, 有一套因为工期紧张而急需赶工的图纸文件, 或者是一个用于急救场景下的关键零部件, 这些物品如果晚一天才送达的话, 由此带来的损失金额, 可能远远超过运输费用本身所支出的金额。
定价主要取决于三个因素, 分别是物品的重量与体积大小, 还有目的地的远近程度, 以及是否能够赶上正常的航班时刻表, 对于像上海往返北京、广州这样的运输干线来说, 每公斤的单件费用相对而言是比较透明的, 可是如果你在寄送上海西北或者东北地区的货物时遇到非高频次的航线渠道, 那么总体的资费标准就会出现明显的上浮情况, 我曾经亲眼目睹过有客户去寄送一个重量仅为两公斤的零部件物品, 只是因为选择搭乘的航班是在深夜时段运行, 最终结算的运费价格就发生了超过一倍的翻倍增长现象, 因此强烈建议你在寄出的所有操作之前提前向对方确认清楚所有的计价规则细节, 千万不要等到把东西递交给快递公司之后再去惊讶地发现报价单上的数字高得离谱。
急件当日达怎么寄
实际操作起来并不复杂, 不过还是有一些需要注意的小问题。在提交包裹的时候, 一定要把物品的性质写得清清楚楚。如果是航空加急件, 那么对于禁止寄递的物品管理得非常严格。
比如液体、粉末状物品以及带有电池的产品都有一定的限制条件, 千万不要到了快递柜台之后才说里面藏有一块电池。此外, 包装也需要符合标准, 我曾经看到过客户拿来一个破烂不堪的纸箱装着合同, 结果到了处理中心直接被退回要求重新打包, 仅仅这一个失误就耽误了四十分钟的时间。
另外, 收件人那边务必需要有人来接收包裹。所谓的当日达, 意味着货物需要在下午或者傍晚的时候到达对方手中, 所以你要提前跟对方确认好地址, 确认好联系人, 并且还要问清楚是否允许由他人代为签收。
我从事这一行已经有十年时间了, 最为令人头痛的一次经历是货物已经到达了对方所在的城市, 但是收件人的手机关机了, 人又在外地, 结果包裹在机场的仓库里停留了一整夜, 直到第二天才被取走, 这样的情形就不能被称为当日达了。
话讲多了, 总结起来就是经验。
最核心的意思就是一句话, 如果想要办理上海市内国内航班的急件并且需要当天到达, 那么就要做到尽早提交文件、把相关细节问清楚, 千万不要卡着截单的最后时间点来操作, 这样一来事情基本就稳妥了, 至于其余的因素, 全都交到航班是否能够准点起飞这上面去, 这个方面你是没有办法进行控制的, 但是, 提前交件这件事儿是在你自己手上的。
