我在跨境电商行业已经干了整整五年的时间, 自从从深圳把业务搬到了上海以后, 发货的这些通道全都发生了改变。我以前走盐田港的时候那个时效和成本的情况, 搬到浦东这个地方来说的话, 是完全没法比的。
在最近这半年时间里, 我把那些紧急的包裹基本都压在了浦东机场这条运输线路上, 使用下来以后, 我对浦东极速达航空货运有这么几个比较实在的感受, 今天写下这些文字给同样感到纠结的朋友一个参考。
浦东极速达航空货运怎么寄
实际操作流程比想象中的要简单许多。你需要在小程序或者是线上平台里面把货物的信息填写完整, 这里包括了品类、重量、尺寸以及目的地这些内容。在你点击提交以后, 系统就会自动帮你去匹配航班舱位了。
我通常的做法是在早上十点钟之前就把订单下好, 这样到了当天的晚上就能顺利起飞了。如果货物是比较着急的那种情况, 只要在下午三点钟之前下单的话, 还有可能赶得上同一天的红眼航班。对于这个结果来说, 时间效率对于那种客户那里正在等待收货的订单来讲, 基本上已经足够使用了。
我有一个习惯, 是把单证提前拍成照片, 然后保存在手机里面, 报关资料还有商业发票也一并备好, 装箱清单也全部齐整, 这一整套文件都准备好之后, 就可以避免在现场或者通过线上进行提交的时候因为缺少材料而反复补充, 从而节省出至少两个小时的时间, 初次办理此项业务的人员常常在这一环节遇到阻碍。
浦东极速达航空货运价格贵不贵
说实话, 这个价格比普通的海运费用要高出了不少。不过, 要是和那些通过公路进行跨境的专车配送方式比起来, 速度方面的优势简直太明显了, 好了一大截。
我曾经仔细地算过好几笔经济账, 就拿十公斤重的服装样品来说吧，如果选择走海运渠道, 那至少需要十五天的时间才能到达目的地, 而如果选择走浦东那边的航空货运服务的话, 一般只用两三天时间就能送过去, 而且从每吨公斤的成本角度来看, 大概是在十几元到二十几元这样的区间上下浮动, 具体是多少还要看货物具体的品类以及最终的目的地是哪里怎么样, 尤其是在运输旺季的时候, 因为当时的航班位置非常紧张, 所以整体的运输价格也可能会上浮百分之二十到百分之三十这样, 所以对于咱们来说, 只要条件允许的话, 还是尽量提前做好货物的准备工作比较好, 可千万别拖到最后一天才去处理这种事情。
有一个大多数人没有考虑到在内的隐藏成本项, 那就是包装环节。在进行航空运输时, 对于货物包装的要求要比进行海运运输时的严格得多, 纸箱必须加上护角保护，物品内部需要填充用来缓冲的材料, 否则在货物运输的途中发生挤压情况, 就会导致货物直接报废丢失。
我在后来固定找了一个专门负责做包装的人员合作, 每次进行打样之前让他把包好的东西寄过来供我这边自己再进行仔细检查验证, 这个过程比自己盲目胡乱打包要省力省心得多啊。
浦东极速达航空货运能寄什么
目前来说, 大部分普通的货物都是可以通行的, 比如像服装、电子配件、日用品以及建材的小样这些东西, 属于最为常规的种类。不过, 对于那些敏感类的货物也是可以操作的, 举例子说就是包含电池的产品或者是液体的化妆品这样的物品。
但是呢, 必须要提前地把品类进行申报, 并且要走专门的对应敏感货物的渠道。绝对不能为了贪图省事就按照普通货物来进行申报。如果你这么做了的话, 到了安检那边肯定会卡住的, 反而会耽误更多的时间。
生鲜产品以及冷冻类商品同样是允许办理运输业务的, 不过这类货物需要安排具备专门温控条件的航班进行运输, 其相关费用是需要另外计算的, 而且整体配送时间节奏也会更加紧凑。
我曾经亲眼目睹过同行人员寄送的一批车厘子, 这些货物是从上海浦东启程的, 整个过程耗时八个小时就能抵达墨尔本境内, 在此期间运输环境的温度始终保持在零下1.5摄氏度左右, 最终收件人收到的货物在外观品质方面确实要比通过海运方式运输的效果好非常多。
我自己现在基本上把发货的节奏划分成了两块, 常规的补仓货物是选择走海运来节约成本, 而紧急订单和样品则是全部通过浦东航空进行发送, 忙碌起来的话, 一周大约能够发出七八票, 操作流程熟悉了之后, 其实并没有看起来那么复杂, 关键就在于单证绝对不能出现错误, 打包包装方面也不能偷懒懈怠, 如果你也身在上海从事外贸业务, 完全可以提前将整体的流程演练一遍, 这样在面对突发紧急情况的时候, 心里才会有充足的底气。
