大家可能会问, 浦东机场一年到底要处理多少货物? 光是那快件的吞吐总量, 就足以让许多人感到头疼不已。
许多电商平台的卖家以及做外贸业务的销售人员, 在第一次需要将样品、文件或者小批量的商品从浦东机场发出去的时候，一旦站在那一排排的服务柜台前面, 往往会立刻陷入一种茫然无措的状态之中——他们完全搞不清楚究竟应该去哪一个具体的通道进行办理、货物的重量应该如何正确计算, 以及是否真的能够保证在当天之内到达目的地。
我在这个网点足足跑了十二年光景, 经手处理过的快件数量, 保守一点估计也得有一万多个件以上, 在今天这一天里边, 我把关于浦东机场航空货物进行航空运输发送这个业务情况掰开揉碎了给大家讲清楚, 你只要把这段话给看完一遍, 基本上也就是可以马上开始实际操作干活了。
浦东航空件怎么寄最快
操作层面其实并不复杂, 你需要带着货物前往浦东机场的货区, 然后行走于航空快运专用通道, 接着去报收方的信息、填写运单、进行过秤, 再经过安检环节, 最后完成交件, 如果整套流程你做得很熟练的话, 那么只用二十分钟就可以完全搞定, 这里的关键点是你要提前把收方信息和货物的明细都准备好, 千万不要等到到达了柜台那一刻才开始翻找手机去查询地址, 因为窗口那里通常都会排着很长的队, 至于文件类的物品你可以直接进行交付, 样品和小型件应当行走于散货通道, 任何超过一票限额的项目需要走入批量处理的流程。
在通过安检的时候, 是最容易遇到阻碍的, 那些带电的产品, 还有含有液体的东西, 都需要提前跟办理柜台的职员进行报告, 这样就不用白跑一趟去重新折腾了。
在时效方面, 国内快递基本遵循当日提交件、当日起飞的规则。主要城市可以在次日送达, 而地处偏远的地区最多也就延迟一天。至于国际快件的时效则要视目的国的不同而定。发往欧美方向的快件通常需要两到四个工作日, 由于东南亚距离更近, 最快一天半就可以抵达。
如果您时间紧迫, 建议优先选择早班机来寄递。因为浦东机场在白天的出港航班非常密集, 只要在上午十点之前提交包裹, 很有可能赶上当天或者次日上午的航班。一旦你没能赶上截单的那个时间点, 你就只能被迫再去等待下一轮的排队, 这种情况下的糟糕后果, 我亲眼目睹过太多的人去遭受。
浦东航空快运多少钱
计费逻辑跟你认为的那个单纯的按重量计算的方式并不完全相同。航空快运实际上查看的是所谓的计费重量, 这需要先对比实重和体积重, 然后把其中数值更大的那个作为计费依据。
关于体积重的计算公式是这样的, 需要把长乘以宽再乘以高的数值相加, 注意单位要用厘米为单位得到的结果除以一个特定的系数才行, 因为散货运输和使用集装箱运输的规则不一样, 所以具体的数值最好让柜台工作人员帮你核实清楚。
在费用结构方面采用的是首重加上续重的这种形式, 通常首重的计费起点是从一公斤开始的, 超出部分则会按照每公斤或者每五百克为一个区间来分别进行阶梯式计价。
文件这一类物品是单独来计算价格的, 费用比起散货来说是便宜了不少的, 只要把一沓合同通过快运的文件通道来走, 那么费用方面是可以省下接近一半的金额的。
价格方面, 它并不是一个固定不变的值。在淡季和旺季之间，价格差距大可以到三成之多。在大促活动开始之前的那好几周时间里, 飞机上的货运舱位变得非常紧张, 各种附加费用上涨的速度非常快。如果在旺季里多支付了一些附加费, 这个钱的数目甚至够你把三票轻型的货物寄出去。
对于同一条运输线路, 如果选择不同的航班或者不同的货舱位置, 给出的报价能够相差百分之十五到百分之二十这么多。如果你的货物并不着急, 那么就不建议一定要去抢全货机的仓位。使用客机下的腹舱来运货, 性价比会更高一些。
在和柜员沟通报价的时候, 要多问一句, 说看看有没有其他可用的航班可以选, 这样往往能够在花费上省下差不多一杯咖啡的钱。
说到实实在在的情况, 浦东那边的航空件以及相关的航空快运这类体系, 已经在市场上运行了非常长的时间。其整体流程已经相当成熟。然而。真正让人感到需要付出代价去学习的经验, 多数都是集中在一些具体的细节方面。比方说。可能是因为物品包装不符合规定的规格结果导致货物被退回。
又或者是由于申报信息不清楚而被海关环节所卡住, 从而产生延误。再或者是因为没有能够赶上截单截止时间而在原地无谓地等待整整一天。如果是第一次尝试进行发货操作的话, 最好提前确认好相关的渠道信息以及各种截单的地点。只有做到心里有了底数那么货物运输的过程才能够顺畅地得以完成。
