在上海从事航空货运寄件服务这些年, 我接触过非常多的客户。这些客户里面, 有电商卖家在寄送样品的人, 也有工厂在发送紧急货物的人。他们问得最多的问题就是两件事。第一件事情是关于多少钱。第二件事情是关于怎么进行操作。上海作为国内航空货运非常密集的城市情况比较特殊。
这里有浦东机场和虹桥机场两个机场。这两个机场每天起降的货机数量在全国范围内都排在前面的前列。但是市场信息差非常大。很多人第一次进行寄件操作的时候, 容易被中间环节搞得晕头转向。这篇文章会把价格细节掰开揉碎来讲清楚。这篇文章也会把操作流程掰开揉碎来讲清楚。
上海航空运输寄件多少钱
在价格这个环节里边, 有许多客户是带着疑问上来的, 他们会直接问, 一个公斤要多少钱呢? 其实这个问题是不能用一个简单的方法来去计算的。
对于计费重量这一项事务来说, 是要去取实际重量和体积重量这两个值里面的较大的那个数值的, 而体积重量是通过长乘以宽再乘以宽最后除以60如果你有一个包裹, 它是很轻的, 但是它的体积是非常大的, 那么如果按照体积重量去进行计算的话, 所产生出的费用会比你想象中的贵上许多很多。
咱们拿国内航线这个例子来说, 像上海寄到北京、广州、成都这些地方这些常见的城市, 普通货物的大概费用在每公斤十五块钱到三十块钱这个区间里头；但是, 如果说是发往那些边远地区, 或者是需要温控要求的那些冷链货物, 这个价格差不多能翻上一倍之多；再说国际航线那边儿, 它波动起来可是要更大一些的, 哪怕同一票货物, 在不同的航季或者不同的航班上面走, 这单价都能差出百分之四十以上那么多。
我看过了这样的情况, 有的客户在每月的末尾赶着出货, 舱位变得非常紧张, 价格比平常时候要高出了三成, 甚至都抢不到板位, 对于急件, 还是建议提前一两天询价锁定舱位。
还有另外一个容易被忽略的费用, 是操作费和单据费。航空货运的报价通常情况下只是运费而已。地操、制单、安检、报关这些环节会另外收费。加起来可能多出几十到一百多块。问价的时候一定把到付、保险、超尺超重这些附加项一起问清楚。别等货到了才发现账单比预期多了一截。
上海航空运输寄件怎么寄
在操作流程层面, 国内航空运输的寄件动作, 实际上比大家预想之中的情况更为简便。你需要先把货物送到上海机场所属的航空货运站, 然后进行报收发货人信息的登记, 接着填写航空运单, 最后通过安检环节, 这一系列步骤通常在正常状况下耗费一到两个小时就可以完成, 随后货物就可以登上飞机。
若是处理紧急包裹并选择当日航班, 那么在主要的国内城市, 第二天即可送达目的地；倘若选择次日航班, 则通常需要等待两到三天才能到达。
相比之下, 国际包裹因为需要增加报关手续以及目的港的清关环节, 所以整体耗时会被拉长, 通常需要四到七天左右不等, 如果遇到业务高峰期, 时间还需要额外多出一天或者两天。
在实际操作里面, 大家最容易遇到的问题是包装还有申报这件事。像液体、电池、粉末这样比较敏感的货物, 普通航班是不收的, 所以得走专门的渠道, 而且价格也不一样。
如果申报价值填的数子和实际差别太大, 在目的港那边货物会被扣下来检查, 这会耽误事情, 还会产生仓储费用。
我通常是建议让客户在把货物进行发货操作之前, 先把货物的详细明细、所采用的材质以及具体的数量全部都列举得清清楚楚, 然后再去跟货代公司或者货运站的相關工作人员提前进行好沟通工作, 千万不要等到已经到达机场现场的时候, 再去临时性地提出说里面包含有一个充电宝的情况, 因为像遇到这种状况的时候, 基本上就只能是退回原本的出发点重新来走一遍所有的流程了。
把货物交付给第三方仅仅算是一个起始阶段的动作, 针对配送环节的后续监控、确认收货以及处理各种异常状况等环节, 同样也需要安排专人来负责跟进与监督。
当上海航空货运在寄件业务中涉及到的所有操作链条能够平稳高效地运转起来时, 其实际复杂程度并没有看上去那么夸张, 最为核心的要点在于不要为了贪图省事而省略掉那些必要的前期调研与流程梳理步骤, 哪怕只是节省这十分钟的时间成本也完全不值得提倡, 因为理解并掌握整套操作流程才是确保业务顺畅进行的关键所在。
