在上海这个地方, 那些专门搞五金加工、还有机械设备生产行业的人, 基本上都会碰到一个特别让人头疼的事情，就是铁件外发运输难。
你想想看, 这些铁件它本身的自重就很大, 而且体积又不像其他货物能压缩, 如果你用普通快递去寄的话, 要么价格贵得不得了, 离谱到让人接受不了, 要么直接就被快递公司给拒收了, 根本不走。那要是走普通的陆运? 速度又太慢, 根本来不及赶工厂生产的工期。
这时候, 上海铁件航空快运这个服务就派上用场了, 它就是专门为这类大宗金属货物量身定做的一个运输通道, 能够把那些重量大、形状也不规则的铁件, 通过航空资源快速地发出去, 这就省掉了走陆运时需要反复中转的等待时间, 还能避免货在运输过程中发生磕碰和损耗的问题。
上海铁件航空快运怎么收
铁件选择航空快运这种方式, 其计费方式跟普通包裹是完全不一样的。它是按照实际重量以及体积重量中的较大者来计算的, 可是由于铁件的密度非常大, 所以基本上都是直接依据实际重量来进行计费的。
虽然每一立方厘米的容积折算有着固定的标准, 但是因为铁件一般情况下是不大会触发体积重这一情况的, 因此就不需要像寄送泡沫箱那样去计算体积了。真正影响价格的, 是航线以及目的地。如果是从上海出发去往国内的主要城市, 单价会比较平稳, 这是事实。
然而一旦涉及到偏远的地区, 又或者是需要进行二次的陆地转运和驳接, 费用会有比较明显的上浮现象。在旺季期间, 比如春节以前, 或者是大型展会的开头与结尾附近, 舱位会处于紧张的状态, 此时价格发生波动的幅度能够达到两到三成。
在这样的情况下跟发件方提前将价格锁定起来, 这比任何其他的办法都要重要得多, 千万不要等到价格出现上涨的情况之后再去想办法解决。
还有一个点是被很多人忽略的, 那就是铁件必须要打包装来进行加固。像木箱、缠绕膜之类的辅料, 还有防潮处理和角铁护边, 这些的费用都是要单独计算的, 每一箱铁件的花费是少则几十多则上百, 如果大件设备要打木架的话, 可能要花费好几百。
在发货之前最好是要跟收货方去把包装的标准给确认清楚, 不要在卸货拆箱的时候才发现里面会有磕碰或者是变形的问题, 一旦扯皮起来谁都不会开心。在做报价的时候一定是要问清楚费用里是不是包含了包装和保价这两个项目, 千万不要等到钱都付完了之后才猛然发现里面居然还藏着其他需要付费的项目。
如果你在采购散件并将它们拼在一起发货，那么计费单位究竟是按照单个零件来计算还是按照整个箱子来计算, 这里面存在非常巨大的价格差异, 差额可能会高达几百块人民币之巨, 这个必须提前与窗口人员确认清楚再下单。
上海铁件航空快运快不快
在上海铁路集装箱航空速递这一块业务上, 优势是非常明确的。我们是当天进行截单操作, 然后在第二天进行报关并且安排飞行起飞。对于国内的主要城市来说, 基本上能够在48小时之内完成签收这一环节。
因为铁件和那些小小的包裹是不同的, 小包裹是可以去走那种密集班次的运输模式的, 但是铁件它是需要凑够最低的起飞重量才行, 或者是需要赶上固定航班的货舱位才行。正因为有这种限制条件在, 所以整体的运送速度比分小件的要慢那么半拍, 或者说是慢上一天的时间。
但是, 如果把这种情况跟陆路运输进行对比的话, 省下来的那两到三天的时间, 对于正在拼命赶工期的工厂来说, 就是实实在在的成本节约, 那些必须支付的运费费用是没法节省的, 不过时间确实能够被抢回来, 让工件能够尽早地被送上生产线, 从而争取到早一天完成交货。
实际的当口儿, 把时效给卡住的那个变量, 它主要也就俩。这第一个, 就叫截单时间, 你要是下午两点以前把这个货交上去, 那当天就能把这东西装进机舱里头, 一旦过了这个点行不行?
不行, 那你只能干等着第二天的到来, 这就相当于说整个链条都得往后头推一天去走, 这签收的时间, 不就直接给加了有二十四小时。
还有一个因素, 是放到目的地那边的提货的安排上面去了, 你看像那些个大城市的航空货运站, 人家那里一天里头可以提两趟的货, 可有些县城地方就不一样了, 那个提货的频率低得让人头疼, 一个星期里头满打满算才有一到两次的机会让你提货。在发出邮件之前, 一定要把目的地的提货节奏摸清楚。这样心里才会有底。
不至于当货物到达仓库之后, 只能干等好几天。等到最后才被取走提货。
关于寄送铁制品这一事项, 其核心内容归根结底是要将选择合理的运输渠道、核算清楚的费用以及把控准确的时间这三个关键方面给处理好。多去几个货运站跑一跑、问一问当下的实时情况, 这种做法要远比在手机屏幕上反复进行查询搜索要有用得多。
把物品的包装标准事宜和保价服务这两件事情都切实落实到位之后, 接下来把剩下的工作委托给航班时刻表来安排就可以了, 千万不要在细微的环节上出现失误而导致失败, 因为一旦发生这种情况, 会让寄件人承受痛苦, 也会让收件人遇到麻烦。
