在浦东和虹桥这两个机场的周边地区从事航空货运实战工作已经持续六年时光了, 期间经手处理的货物范围极其广泛, 具体是从重量仅有几百克的紧急信件一直到重达几十公斤的大宗批货, 并且涵盖了各种各样的产品类别。
关于上海通过机场进行快递运输这项业务, 表面上看来似乎没有较高的技术或者资金门槛要求, 但是真正深入其中实际运作之后才会明白, 这一行当内部的环节细节繁杂异常, 并且潜藏的商业风险陷阱数量繁多。
接下来将把具体的费用核算方式、完整的操作流程步骤以及那些最容易导致额外花费增加的特定陷阱位置, 逐一进行细致拆解与详细讲解, 所有这些内容信息完全来源于本人多年在实际操作中积累获得的真实经验总结。
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费用结构看着条目多, 拆开其实就三块: 基础运费、燃油附加费、杂费。基础运费按每公斤计价, 但最低起算重量是45公斤, 你的货再轻、哪怕只寄了三公斤, 也按45公斤给你算。燃油附加费跟着油价走, 每个月都可能调。
杂费里包括报关费、操作费、文件费、仓储费, 加起来能占到总成本的两到三成。有不少客户在下单的时候, 只顾着去注意每公斤的单价是多少钱, 等到后来查看出货账单的时候, 才发现那些乱七八糟的杂费加起来, 数额比运费还要高, 这时候才猛然醒悟过来, 自己掉进了别人设下的坑里。
还有另外一个经常被大家忽略的重要因素, 那就是体积重量。具体的计算方式是用货物的长乘以宽再乘以高, 注意单位是厘米, 然后整体除以一百六十七, 最后拿这个算出来的体积重量和实际重量做比较, 哪一个数值大就按照哪一个来收取运费。
我这里有一个非常真实的例子可以说明问题, 有一位客户寄了一整箱毛绒玩具, 经过实际称重之后发现货物只有八公斤重, 可是在计算出体积重量之后, 结果变成了二十二公斤, 这就导致最终的运费直接翻到了接近原来的三倍。
所以, 大家在包裹寄出去之前, 最好自己准备一把卷尺, 认真测量好包裹的尺寸, 再把相关的数据在纸上手动计算一次, 这样你的心里才会有底, 千万不要等到运单账单出来了, 才惊讶地发现快递公司是按照体积重量而不是实际重量来向你收取费用的。
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流程的大致情况是分三步走的, 第一步是去找一家有报关资质的货代或者是物流商, 第二步是备齐全所有的单证, 第三步是把货物交到指定的集货点或者是机场货运站, 单证这一块是最容易卡住人的, 商业发票、装箱单、报关委托书是标准配置的标配, 食品和化妆品这一类的是必须要额外附上检验检疫证明和详细的成分表的。
我之前吃过一次亏, 情况是这样的, 去年我帮一个客户寄了一批电子样品, 结果对方为了图省事, 就没有贴MSDS标签, 货物到了浦东以后, 被海关拦住了, 这一拦就是整整三天, 光是仓储费加改期费这种额外支出, 就多花了差不多小两千块钱, 本来两天就能到的货, 硬生生被拖成了一周, 最后才出关的, 这下好了, 客户那边的项目排期全乱了套。
货物交付完毕之后, 务必一定要拿稳那个AWB单号, 在接下来的整个过程中, 你都能够实现在线查看货物的追踪信息。关于渠道的选择方面呢, 虹桥机场这个地方主打的是国内运输线路, 而浦东机场那边主要是负责国际运输线路, 你要是选错了机场的话, 那就是白跑一趟折腾人的活。
如果是有紧急需要送达的物件, 那就走快件通道进行加急处理出港发货；如果是普通的普通货物, 那么就走标准线路, 这样操作下来能够帮你节省掉将近一半的运费, 在时效性上的差别也就是仅仅相差一两天而已。
如果你是不赶时间的情况下的话, 那真的是没有那个必要去多花那些钱, 把你省下来的那个钱算在一起, 那是足够你再加发一件货物的运费的了。
从上海通过机场渠道寄送货物时, 你会发现那里的市场行情并没有人们想象中那样水深, 其中的陷阱虽然不会突然主动跳出来害人, 但也绝不会给人留出太多从容应对的时间。第一次进行这类操作的人, 最容易在包装规格、申报品名以及渠道选择这几个环节上浪费冤枉钱。
只要把单证提前准备齐全, 自己先测算一下尺寸和重量, 然后根据实际的时效需求来选择合适的航空运输渠道, 基本上就可以保证顺利不出差错。如果遇到实在拿不准的情况, 直接去咨询那些做过同类货物运输的货代公司并把情况问清楚, 千万不要自己对着网页盲目瞎猜节省下来的时间往往比省下的金钱更加珍贵。
