在上海, 关于塑料颗粒的空运事宜, 是外贸从业者以及制造业相关人士常常需要面对的一个热门话题。很多人在初次办理这类业务委托时, 心里面往往没有太多把握。大家对于具体的费用是如何计算的、货物应当采用什么样的包装方式、以及整个运输流程所需的时间是多少等问题, 通常都感到十分糊涂和不明确。
我本人已经在国际货运代理行业里工作了长达十余年的时间, 曾经实际处理过数量多达几百吨的塑料颗粒的航空运输货物, 所以现在打算把你操作过程中真正能够起到作用的那些关键内容全部详细并清晰地讲述一遍。
上海塑料颗粒空运多少钱
在费用这一方面，很多人刚接触就会直接询问一吨货物的价格到底是多少, 可是实际操作起来, 情况远比大家想象的复杂得多。航空货运服务是根据计费重量来进行费用计算的。塑料颗粒这类货物的密度通常并不高。这意味着即使是一吨重的货物, 所占用的飞机舱位体积也非常大。
因此, 在绝大多数常规情况下, 运费都会按照体积重与毛重这两者之中的最大数值来计算和结算。此外, 运输路线的不同也会导致最终费用的巨大差异。
如果选择从上海浦东新区进行出货并飞往东南亚地区, 整个运输过程大概只需要两到三天的时间；但如果目的地是欧洲或者美洲大陆, 航班在空中停留的时间会延长到四到六天左右。正是因为航线不同、时效不同, 两边的总运输成本差距可能会达到百分之四十那么大的幅度。
在十一放假前后的时候, 还有春节前的那些旺季, 飞机的位置是非常紧张的, 价格也浮动得特别大, 明显就上去了。如果能够提前去找代理服务的人把位置给定下来, 那么就能省下一大笔的钱价差的金额。
除了基础运费那个费用以外, 报关费、还有机场地面操作费、以及目的港清关杂费这些费用, 都必须要全部计算到总的成本里面去才行。塑料颗粒这个东西是划归在普通化工品这个类别里面的, 所以它不需要按照危险品的那个流程再去走一遍申报手续。
但是呢, 那个HS编码必须要把数字填得特别准确, 商品名称的描述也不能含糊其辞、带过就算。我个人亲眼见过有客户的商品名称写得太笼统了, 导致结果就是目的港的海关多加紧查验了那整整两天的时间, 最后导致只因为临时仓储这一个原因就额外多掏了好几千块钱的费用出来。
要是把单据做得干净又利落, 每个字段都能够经得起仔细核对, 那么这事情办起来就真的比说什么都要实实在在得多、实在得多了。
上海塑料颗粒空运周期多长
关于周期方面这件事, 仅仅去观察航班时刻表是远远不不够的。如果从工厂完成交货的这个时间节点开始计算的话, 在上海这一边进行报关操作以及进港操作, 一切都非常顺利的情况下, 大概在半天到一整天之内就可以完成处理工作。
如果是飞往东南亚地区的快速航线来说的话, 在隔天之后就能够在当地顺利降落, 随后还需要加上在目的港口进行提货操作以及办理清关手续, 整体下来大约需要花费两到四天的时间才能够全部结束。
若是飞往欧美地区的货物会走中转航线的情况下的话, 则需要四到六天的时间, 而不走中转线路而是直飞的情况下的话, 则需要五到七天的时间才可以到达港口。
一旦中间出现的任何一个环节发生了问题, 比如在航班临时取消的情况下, 或者遇到海关进行随机抽检的情形, 又或者在目的港因为旺季而爆仓的时候, 整个周期会直接变成原来的两倍以上, 所以给交期留出足够的余量比其它任何措施都紧要得多。
包装这个事儿，它还是卡周期的一个隐形的杀手。塑料颗粒这种东西, 一般用的是二十五公斤的编织袋来装, 或者是用吨袋来装。
如果是要走航空运输的话, 必须进行打木箱操作, 或者是放上托盘去做固定措施, 要不然在飞机货舱里面的时候会有颠簸的情况发生, 袋子破了以后, 塑料颗粒会撒满整个货舱, 这时候航空公司会直接拒收货物而且拒绝装载。
有一个客户为了图省事, 省去了做固定这个环节, 结果货物落地之后是一半的袋子都炸开了, 然后因为清理问题和货物损坏需要进行的索赔, 这一系列的事情折腾了整整一周的时间。但是, 只要你把包装这块做得扎实稳固了, 那么货物到港的周期反而会更短也更为稳定。
塑料颗粒走航空, 这回事儿说穿了, 就是拿时间和成本在那儿做博弈。航线选得对、舱位锁得早、包装做得实、单据不出错, 这四件事儿要是卡到位了, 整个流程里就不会冒出太多令人头疼的乱七八糟的事儿。
如果有具体批次的货量要走航空运输, 那就把具体的品名、实际的重量、还有货物的目的港这些事儿提前在心里掂量清楚了再来找我商量, 这样能省掉大笔大笔来回沟通协调所花费的功夫。
