对于在上海地区开展商业活动的人来说, 他们心里都特别清楚, 遇到紧急的货物选择航空运输, 那简直就像是救了性命一样。
国内航空提供的当天送达服务, 看上去似乎非常简单直接, 但是在实际操作的过程中, 存在着非常多的隐蔽情况和需要注意的问题, 比如说截单的具体时间、航班能够覆盖的范围有多大, 还有运费的具体计算方式是怎样的, 这些方面都有着不少复杂的门道。
如果在操作中稍微不注意细节的话, 就会耽误整整一天的时间, 导致货物到达客户手中的时候, 黄花菜都已经凉透了, 这种情况一旦引发商业合作的破裂, 其造成的心理刺痛感甚至比货物本身的价值还要高。
截单时间, 这一点是最容易让大家掉进坑里的地方, 大家一定要小心。对于上海浦东机场的航空货运业务来说, 如果是选择当天到达的服务, 那么通常要求在下午两点之前, 必须要把货物送到仓库里面, 并且完成安检以及配载这些环节的工作。一旦错过了这个时间段, 那么基本上就只能去赶第二天早上的航班了。
至于虹桥那边, 有些线路是可以稍微宽限一点时间的, 大概能延长到下午三点半左右的样子, 但是呢, 需要注意在冬季航班调整的期间, 这个时间还会再提前半个小时, 甚至是一个小时的时间, 所以千万不要想着卡在整点这个时间去跑, 不然等真正到了现场之后发现安全检验的窗口已经关闭了, 那就真的会变得非常被动和无奈了。
在具体的实际操作过程之中, 我通常会为自己专门规划出来一个小时左右的额外时间作为缓冲。
当人们去观察周一以及周五那些航班频次增加的情况时, 需要注意到安检处的排队现象以及配载的运作顺序都会使得整体进度向后推迟, 你如果以为自己在下午两点之前到达了仓库的话, 很可能实际上要等到下午两点半之后才能完成所有的通关手续, 那么原本打算走的货物就会被滞留并被迫转运至接下来的一个班次。
对于那些含有液体成分的货物或者带有锂电池的货物的情况更是如此, 因为它们必须经历一套专门的特殊申报操作流程, 所以相对而言预留的时间就显得更加需要充裕一些, 最好的应对策略是在上午十点钟以前就把货物送达指定的地方, 绝对不能够一直拖迟拖延到下午时段才动身出发处理相关的事情。
航空当天达能到哪些城市
上海这边出发的航空快递, 能够做到当天送达, 覆盖的范围包括了北京、广州、深圳、成都、武汉、南京、杭州这些主要城市, 基本上当天或者第二天一大早就能到达, 因为这些航线每天都有好几个班次的全货机在飞行的, 时效比较稳定, 正常情况之下是不用太担心的, 偶尔遇到雷雨天气的时候可能会有延误, 但是出现的概率不大。
朝着兰州还有昆明以及乌鲁木齐那个方向去走的话, 想要当天送达就有点悬了, 大多数情况都要等到第二天才能到。至于往新疆和西藏那个方向进发, 基本上没有当天能到的可能, 就连坐飞机也是第二天甚至隔了两三天之后才能签收货物。
所以大家在选定城市之前, 一定要先把航线的覆盖范围给确认清楚, 千万别光看到“航空”这两个字, 就天真地以为全国各个角落都能飞过去。要知道货放在机场里压上一天, 那状态可比在路上奔波的时候还要被动得多, 客户那边催起单来速度比谁都快呢。
上海航空当天达多少钱
大家最关心费用这一块。上海发到全国各地, 起步价格大概每公斤十五到二十五元。这要具体情况具体分析, 得看包裹有多重以及目的地离得远还是近。要是货物在五公斤以内的小件, 就按照首重加上续重的办法来收费。
如果重量超过了五公斤, 那续重的单价就会便宜个两三块钱。加急费用和包装费用是另外单独计算的。在看报价单的时候一定要一项一项地看清楚, 绝对不能仅仅只看那个总的数字就签字确认哦。
就是在同一条物流线路上, 因为选择不同的货代公司以及获取的舱位资源不同, 最终的运费差价能够出现每公斤三到四块钱的变化。
对于像文件这类轻盈的货物, 计费的时候必须按照体积重量来进行折算, 大家一定要把一立方厘米对应多少克的换算公式完全弄弄清楚, 否则如果只算实际重量, 一个装满A4纸的文件箱报价结果, 很可能会比按照实际重量计算出来的金额高出很多, 从而让人白白多花不必要的钱, 还要让自己感到十分烦躁和头疼。
处理加急订单走空运渠道, 核心逻辑主要涉及三个方面的具体内容。一方面需要严格把控并锁定截单截止时间。另一方面要核实确认目的地地址是否处于当日送达的有效范围之内。
再者要把运费到付以及各种包装等相关的附加杂费项目一项一项地仔细核算清楚。只要这三项基础性工作做得扎实可靠, 实现当天送达全国大部分地区真的不是一件困难的事情。
