我在上海从事国际货代行业已经五年了, 曾经帮助客户发送过上千票空运货物, 从工厂的小样到大柜的整批货物, 我都进行过接触。
许多老板和贸易商在第一次发送上海空运货物时, 最感到头痛的事情就是流程不清楚、费用不透明、不知道该去哪个机场交货。这篇文章将发货的全流程、费用的构成以及机场的选择一次性地讲明白, 从而省去您来回询问的麻烦。
上海空运多少钱一公斤
运费这个事儿, 没有所谓的固定一口价, 核心的变数主要在于货物的目的地以及最终的计费重量。就今年的市场行情来看, 从上海发货到欧洲的空运价格, 大概在每公斤45元到75元这样一个区间；如果是去往北美地区, 运费则在每公斤50元到80元左右；东南亚算是比较便宜的路线, 每公斤20元到35元就能走通。
关于计费重如何确定, 原则是取实际重量和体积重量之中的较大值, 而体积重量的计算公式, 就是用长乘以宽再乘以高（单位是厘米）, 然后除以6000得出的结果。
绝大多数的人在进行首次发货操作的时候, 货物的浸泡状况是非常严重的, 那一整箱的物品虽然从外观上看起来体积并不是特别大, 可是经过计算得出的体积重量却达到了实际重量的两倍之多, 这使得最终的运费金额直接发生了翻倍的惊人增长, 所以必须在正式发货之前自行对尺寸进行精确测量以便在心中建立起一个清晰的基准概念, 绝对不要等待货运代理公司报出价格之后才开始陷入慌乱的状态。
在基础运费的基础上, 还需要另外缴纳燃油附加费以及报关费、文件费还有提货费这类零星费用。如果遇到重量为二十公斤的小单货物, 这些杂项的费用通常在一百到两百元之间。
如果是货量较大的情况, 可以跟货运代理协商采用月结方式或者包板运输, 这样的话, 单个货物的单价能够被压低两成至三成左右。建议将商品的名称、具体的重量、准确的尺寸以及目的地港口等所有信息一次性提供给货运代理。
要求对方给出包含货物到达目的港或送货到门在内的全部费用报价, 并且要把这个价格明确地写在报价单上。这样做可以避免在货物到达后付款的时候出现临时加价的情况。在九月到十一月这个旺季, 运费进行上调上浮百分之十到百分之二十是一个正常的现象, 提前一周去订舱就能够把价格给锁住。
上海发空运走哪个机场
上海的两个机场, 它们的分工是很明确的。浦东它是国际航空货运的主力, 那里的国际航班是密集的。货代仓库以及报关行, 都集中在那里的周边区域, 截货的时间通常是在前一天的晚上十点。而虹桥它是走国内线的, 同时也处理少量的国际快件, 如果是文件或者样品的急件, 走虹桥会更快一些。
另外, 有一些货代为了分摊成本, 会把货物拉到南通兴东机场或者义乌机场去走, 但如果起点是上海的话, 浦东还是最稳的选择, 因为交货点多, 航班的选择余地大, 万一发生延误, 也有备用的航班可以选。
在实际的操作环节中, 你要是把货物交到川沙附近、北蔡附近、或者张江附近的货代仓库里去, 这是最省事儿的一个法子, 因为你能够在当天完成截货和当晚装机的动作, 紧接着到了第二天那架飞机就飞走了。
如果是由工厂自己来送货的话, 那就要叫货代那边去派车来进行提货了, 一般情况下会额外加收五六十块钱的提货费用, 要是货量比较少的话, 可以攒起来送到那个附近的公共仓里一起提走, 这样就能省下跑一个来回的钱了。
等到交货的时候, 所有的单证必须要是齐全的才行, 这里面得包括报关用的发票、装箱用的箱子清单、以及合同的单据, 如果有必要的话还得加上MSDS或者产地证明这些文件。
品名必须要如实去写, 千万不要为了图那个省事就随便填写“样品”或者“文件”, 这样的话, 等到海关进行核查的时候, 就会说不清楚具体是什么情况, 要是发生扣货以及罚款的事情, 那都是要由你自己来承担的。
发往上海的空运, 其核心流程简单来说主要包括三步: 首先, 需要精确测量货物的尺寸并以之来计算相关的运输费用重量；其次, 必须选择合适的机场并严格卡准截货的时间节点；最后, 要将所有随附的单证准备齐全。
如果是初次进行发货操作, 建议寻找一家信誉可靠的货运代理公司来协助完成一轮完整的流程, 这样会让人感到更加踏实和安全, 在此之后如果再自行进行操作便会顺畅许多。
在具体确定发送哪一批货物之前, 请明确列出所发物品的名称、数量以及尺寸等详细信息, 然后去询问相关价格, 这样做是为了避免在舱位都已经预订完毕之后, 才发现总预算已经超出预期的情况发生。
