我在上海浦东从事航空货运调度工作已经长达十多年的历史了, 在此期间亲手经办的加急件总数少说也有上万个之多。经常有人来向我咨询, 想要了解在上海寻找专业的航空加急件公司时究竟应该如何进行挑选, 以及哪一家公司是真正靠谱可信的。
说实话坦白地讲, 这个行业的整体水深其实并没有特别深, 不过其中存在的陷阱和坑却是真的非常多。要是能够准确地选对了合作对象, 那么就能够节省宝贵的时间并且降低运营开支成本；而如果不幸选错了对象, 那么货物在运输路上的环节就多晃悠半天或者更久的时间。
这就导致了你原本非常紧急的货物最后白白失去了其原本急迫的意义和价值。
上海航空加急件公司怎么挑
在给公司做挑选的工作的时候, 千万不能仅仅依靠页面上所书写的那些花样繁多的表现形式, 而应该把目光死死地锁定在两个核心要点之上, 第一点是要考查它究竟是否拥有针对浦东机场或者虹桥机场的地面操作资质, 如果缺乏这项必要的资质, 那么你所涉及的所有后续流程便会陷入到一种不明不白的灰色地带之中去无法得到保障；另外一点则是要重点考察它的航班锁位能力到底如何, 所谓的话说直白一点就是当货物抵达之后, 企业是否能够通过这种能力与航空公司提前做好对接, 从而得以提前确认好最终的舱位, 并明确知晓货物会被安排搭载至哪一个具体的航班飞机之上运行。
有一些小规模的公司在接收了你的货物之后, 把货运到了机场这个地方, 但是在机场才发现原本计划好的航班已经没有了多余的舱位来装载你的货物, 所以只能无奈地等待下一趟班次的安排, 这就导致了你原本急需使用的加急包裹, 实际上变成了需要漫长等待的缓慢包裹。
我在这里亲眼目睹了非常多的这类出现严重失误的情况, 货物的主人当时急得不停地打电话, 大概连续打了七八个电话去查询情况, 但是最后经过调查发现, 出现问题的原因是中间的操作环节直接出现了断裂或者停止运作, 这种情况其实并不是那个你委托的公司本身的责任, 而是因为这家公司所合作的代理服务商没有把事情处理得非常顺利和妥当。
还有一个外行人是绝对看不出来的, 非常细微的细节情况。这个细节就是操作场地到底距离机场货运站有多少远的路程。在上海浦东那边, 货运区的整体面积是比较大的。如果说你的货物是在机场外面的三四十公里的地方才开始进行安检, 开始打板, 进行过磅称重这些动作。
那么光是跑路的这段车程, 就会耗费掉一个多小时的时间。真正比较靠谱的物流公司, 他们的操作点位置是紧挨着货运站的。所以货品到了之后是可以直接进仓库入库的, 是可以直接装上飞机的。
这一点省下来的宝贵时间, 对于加急件来说, 简直就是保命的东西, 是极其重要的。你在挑选的时候, 不防去实地走一趟。看看那个操作的具体所在是哪里。这一种做法, 比去看一百条好评更加管用得多。
上海航空加急件公司贵不贵
价格这一块, 我说了十几年时间了。还是说那样一句话: 加急件的价格浮动非常大。具体说是离谱的大大小小。对于同一件的货物来说。在同一天进行运输的时候。以及使用的是同一个重量的数据情况下。不同的公司内部报价是可以出现相差三到四成的情况的出现的。
你不要只是光盯着一个单独的单价数字来进行对比比较啊这一点非常重要。你需要是把总的成本情况给算得非常清楚才行。至于说燃油附加费到底是否包含在内? 或者是操作费用的多少是多少呢? 又或者是超尺寸的物品是否需要额外加收费用?
还有打包费是否是另外单独计算的情况等等一系列的问题因素都要考虑进去了才行这样才会对的。有一些公司的报价低到了让你心动的程度, 但是, 当货物抵达了机场之后, 你再掏出单子来看的时候, 才会发生产生的那一堆必须支付的项目并没有列在显眼的位置上面, 最后算下来的总价反而会比别家的更贵一些。
我建议你对待每一家公司都要求它们把全部的费用项目都白纸黑字地列出来, 要一项一项地进行对比和核对, 千万不要被那个最显眼的低价数字所吸引而牵着鼻子走。
夜间加急和白天加急的定价逻辑是完全不一样的。因为晚上飞机的班次比较少, 而且地面操作人员也紧缺, 所以价格自然会提高一些。如果你的货物不是必须在今晚送达, 建议把时效往后推迟半天, 这样费用有可能直接减少两成。
很多人根本不知道这个灵活处理的方法, 非要咬着“今晚必须到”的要求去支付更高的费用, 这纯粹是白花冤枉钱。只要跟调度人员多聊几句, 搞清楚具体的航班时间, 往往就能节省下一笔开支。
大家在挑选公司的过程当中, 这件事儿是没有标准答案的, 核心道理就只有这么一条, 那就是大家千万不要因为贪图便宜, 就选了一个操作链条随时可能会断开的事情, 同时也千万不要因为贪图速度, 就选了一个用报价来糊弄你的情况。
多问上两句、多跑一趟现场实地看看、多索要一份明细清单, 这个做法绝对比去看十篇推荐文章要来得实在一些, 要靠谱得多。
