我在上海从事外贸行业以及电商业务已经有很多年了, 我在这里通过航空快递寄送出去的邮件, 数量大概是在四十票到五十票之间。
客户最常提的一个问题就是上海航空急件的运输速度到底有多快, 这个答案确实不是一个简单的固定值, 它的速度究竟是快还是慢, 主要是取决于你的货物要寄送到什么方向、你选用了哪一家物流公司的服务线路、以及当天预订的航班是否能够按照计划顺利起飞, 接下来我会把我自己在这个过程中遇到的麻烦和实际情况所花费的时间, 给大家做一个详细的梳理。
上海航空件急件多久到
对于指向国内方向的航空加急包裹货物, 如果是由上海浦东国际机场或者虹桥机场来作为出发地起点的话, 那些要求当天寄送的普通急件, 基本上在隔一个日历日之后就能够到达目的地城市, 像北京市、广州市、成都市这样的大型核心都市地区，其运输服务的质量和准时表现得特别稳定可靠, 只要是在早上规定的最后一次接收订单时间之前把东西交进机场货运站, 那么到第二天中午以前完成签收的动作是非常常见的情况, 我自己在上个月曾经向一位位于深圳的客户方邮寄过一整批需要紧急处理的合同类文件材料, 那是在星期一上午的时间点正好是十点整的时候把货物交到机场货站部门去, 结果到了星期二上午同样也是十点整的时候对方就成功拿到了这些物品, 整个物流过程花费的时间完全没有超过二十四小时。
但是, 当运输的方向变为偏远地区的时候, 时间效率就会出现明显的下降情况。如果商品是发往乌鲁木齐、拉萨、海口这样地方的, 即便选择通过航空运输的方式, 也需要经历多个中转的环节, 实际的运送周期需要两到三天这么长的时间。
我曾经有过一次这样的经历, 就是给位于拉萨的客户寄送样品, 我当时主观地认为航空快件能够在一天的时间内完成交付, 可是结果货物在西安这个地方进行了中转, 而且在中转站停留的时间长达大半天, 最终导致客户只能在第三个下午才能收到这个包裹。
因此, 针对国内邮寄快件这种行为, 发送的方向会对最终的时效产生影响, 这是不能不进行区别对待而一概而论处理的。
上海航空件急件快不快
在国际方面的物流体验上, 存在的差距其实是比较大的。如果把货物发往东南亚地区, 比如新加坡、泰国以及马来西亚这些地方, 一般情况下是能够在四十八小时之内到达目的地的, 然后再去转运给当地的派送服务来进行投递, 这样算下来整个流程大概需要三天左右的时间。
我曾经寄送过两票芯片样品到新加坡, 是在周日的晚上把东西交给快递公司的, 最后在周三的时候被客户签收了, 整个过程算是比较顺利的。
发往欧美地区的情况, 跟以前完全是另外一个节奏了。如果是发到洛杉矶、伦敦或者法兰克福这些地方, 航空运输阶段只需要一到两天的时间, 然后再加上海关查验以及末端配送这些环节, 五到七天的时间就是很正常的了。
如果碰上了旺季忙的时候, 或者是航班被迫取消, 货物拖延个十天半个月也是不算稀奇的事情就比如去年双十一那个时间段吧, 我这里有一票需要加急发送到芝加哥的货物, 按照平时的情况算, 本来也就是需要三天半就能搞定的事儿, 结果硬是整整拖延了九天, 客户那边接连给我发了三封邮件来追问进度, 我当时整个人的脸都绿得不成样子了。
所以呢, 对于国际上的那些紧急包裹来说, 提前去留出一些缓冲的时间, 这一定是非常必要的行为。千万不要把那种所谓的“最快运输时间”当作是一个可以跟客户去进行承诺的事情来讲。
还有一个容易被忽视的关键环节, 那就是申报问题。具体文件的格式、样品的归类, 以及不同种类货物的处理方式, 各自的申报方法并不相同。一旦填报错误, 货物很可能会在海关被扣留两到三天的时间, 如此一来, 即便后续选择航空运输速度再快, 之前的延误也已经造成了不可挽回的损失。
针对这种情况, 我通常会采取一种相对稳妥的做法, 即在交件之前, 就把海关编码和发票上的详细相关信息全部准备齐全, 然后直接在交货现场提交给物流站点, 从而最大限度地减少不必要的折腾与麻烦。
经过这几年的体会, 我们发现, 上海发航空急件, 往国内一线城市的方向走, 速度确实是比较快, 隔天能收到货并不是什么问题；但是国际方向就得看目的地了, 东南亚那边还算靠谱, 如果是欧美地区的话, 那得做好要花费一周时间的心理准备。
其实在寄快递之前, 最应该做的一件事, 就是要去跟你的渠道确认一下当天的实际截单时间以及航班安排的情况, 不要再光是去看官网上面写着的所谓的最快时效。因为货一旦交了出去, 整个流程就不完全在你的掌控之下了, 所以能够自己控制的部分, 最好还是在尽可能提前的时候就把它卡好。
