我开设计工作室这几年, 隔三差五要把打样稿、合同或者小批量样品寄给外地客户。以前走陆运, 第二天甚至第三天才到, 客户等着看货, 我干着急。后来被同行安利了上海航空快递当天达, 试了好多年多些时间, 确实省心不少。但是里头有不少门道, 踩过的坑今天跟你们捋一捋。
上海航空快递当天达靠谱吗
说到靠不靠谱, 关键还是要看具体的运输路线。比如上海飞北京、上海飞广州、上海飞成都的这些主要干线, 因为航班比较密集, 一天发好几班的情况是很普遍的, 所以只要您在截止时间之前把货物交进仓库处理, 客户基本上在当天晚上就能收到包裹。
不过, 如果是寄往乌鲁木齐、拉萨这样路途遥远的地区的话, 由于直飞班次比较少, 转运的中转环节也比较多, 想要保证“当天送达”的可能性就会打很大的折扣。
因此, 我通常会倾向于把那些必须要在当天就要到达的紧急件集中起来, 只通过北京、上海、广州、深圳这四大城市进行中转, 这样做相对而言会稳定非常多。当然, 如果偶尔需要向西南地区或者西北地区发货的时候, 为了保险起见, 我还是宁可提前一整天就把单子发出去。
节假日以及恶劣天气情况, 构成了目前最大的不可控变量。回想去年双十一期间那一段比较混乱的时间段, 有一个具体的案例是这样的, 在周五下午时候寄出一件包裹到了杭州这个地方, 按照正常状况推算只需要两个小时就能完成投递过程, 结果硬生生地拖到了晚上十一点整才送达目的地。
当时出现了机场地面排队现象严重以及分拣中心仓库积压爆满的情况, 我试图打电话去询问具体情况的时候, 电话两端只能听到对方告知处于在路上的状态而已。
因此在实际处理这类时间非常紧迫的包裹时候, 我通常会选择多预留出一部分白天的缓冲时间出来, 绝对不会把所有的希望都寄托在最后一班飞机飞行的那几个小时间段里面去等待结果。
上海航空快递当天达最晚几点
各个发货网点的截单截止时间并不相同, 大家在记录的时候千万不要采用一刀切的方式来进行统一处理。虹桥枢纽这个网点的具体情况是, 普通快递类型的包裹在下午两点半就会停止接单, 而如果是需要赶乘末班航班的特快件类货物, 那么在下午一点半之后就不再接收了。
相比之下, 浦东区域的情况会稍微宽松一些, 只要在下午四点之前提交订单通常都能成功录入系统。
我的工作室位于闵行区, 最近的服务网点规定是在下午五点才截止收件, 虽然听起来时间比较晚, 但是你必须要在截止时间前提前完成面单的填写以及货物的打包工作, 绝对不能在截止时间到来时才临时开始进行包装, 否则你可能会因为排队等待时间过长而感到极度沮丧和无奈。
面单信息必须得仔细核对上两次, 这一点尤其重要, 需要重点关注收件人的手机号以及具体的地址, 毕竟有一次我自己不小心多输入了一个零, 导致包裹直接被退回到了原处, 这白白耽误了我整整一整天的时间, 而客户那边又催得非常紧急, 真是让人焦头烂额, 所以在把包裹交给快递员的时候, 最好能让他当面再扫一下条形码, 然后自己也要对着手机屏幕仔仔细细地再确认一遍内容, 虽然这样多做这一个小小的动作也只需要额外花费十秒钟左右的时间, 但能起到很好的保险作用, 另外在打包包装的时候也绝对不能太过于随随便便马虎了事, 因为走航空运输的包裹在整个中途路途当中颠簸的情况会比较多比较大, 对于那些易碎的商品物品来说, 最好在它们的外面再额外再缠绕包裹上一层厚实的气泡缓冲膜, 这样做的话就可以从很大程度上避免日后出现理赔情况时所产生的各种不必要的扯皮和纠纷。
我如今基本上已经把这个流程搞清楚了, 针对常规的件要提前半个时候来寄出, 对于紧急的件一定要卡在截单之前的两个小时来进行交付, 面单填写完毕之后还要进行反复的确认, 这个操作不算多复杂, 但是如果真正到了追赶截止日期的时候细节确实可以决定最终的成败结局。
