我现在在上海经营一家电商小店, 时间已经进入第四个年头了。以前经常会被合作方追着问文件的事情, 问为什么文件还没有发送过来。他们告诉我陆路运输的快递需要花费两到三天的时间, 如果遇到假期就更加难以按时到达了。
后来我仔细研究了上海航空快递能够提供当天送达的服务线路, 这种情况让我的焦虑心情基本得到了平静。接下来我来和大家聊聊几个实际使用的方法, 这些内容都是我在经历过各种困难之后总结出来的结果。
上海航空寄件当日达怎么寄
这个操作的本身其实并不算复杂, 核心的要点仅仅只有一条就是赶得早。在平常的时候, 我一般会在十点半之前把需要寄送的东西全部打好包, 然后呼叫上门取件的服务去处理这些包裹, 接着走当天最早的一批次的航空货运进行运输, 这样可以在傍晚之前让对方完成签收的动作。
如果是在下午才去提交邮寄的话, 那么大概率会被安排到第二天的批次进行处理, 这种情况下所谓的当日到达就没办法实现了。
其中有一个具体的环节是众多人士往往会忽略掉的, 在提交包裹这一行为发生的时候, 务必要与快递服务人员作出非常明晰的沟通, 明确指示其通过“当日达”这样的专用通道来进行处理, 绝对不能让该件随同普通航空类邮件一同混合流通操作。
本人曾经经历过一次类似的状况, 由于当时没有进行专门的额外提示和说明, 导致最终结果是按照常规的空运流程来处理送达的, 结果直到次日才完成投递接收, 白白耗费了整整一天的等待时间，并且因此还引发了合作方方面频繁拨打询问电话的焦急局面。
上海航空寄件当日达多少钱
比普通快递稍微贵一些, 但是距离国际件的夸张程度还差得很远。如果只是用一个文件袋装十页纸以内的合同, 同城当日送达只需要花费两三十块钱就可以搞定。
对于三公斤以内的小包裹来说, 费用大概是在五十元到七八十元这个区间范围里面。如果重量再往上增加的话, 每公斤会加收十几块钱, 不过从整体成本上来看, 还是处于一个可控的状态。
我一个月用这条线也就三四次, 基本是寄样品、寄加急合同、寄给外地的审核材料, 算下来比请人跑一趟或者等两天陆运省下的沟通成本, 划算得多, 合作方收件快, 回款节奏就快, 这笔账算得过来。
上海航空寄件当日达限制啥
现在这个业务是有明确限制的, 主要集中在物品所属的品类以及重量这两个方面。因为航空安全有着非常严格且不可违反的规定, 所以像液体、粉末状物品, 还有带有电池的设备, 基本上是不能走当日达航空件的, 大家千万不要抱有侥幸心理去尝试。
另外, 如果单个包裹的重量超过了二十公斤，那么它的配送时效也会受到一定的影响, 本来承诺的当天送达, 很有可能会变成第二天才能到。
还有一个容易出错的地方, 那就是递交文件的截止时间极限。我经历过下午四点之后才去提交文件的情况, 结果被告知没有赶上当天起飞的航班, 只能被迫更改为第二天的行程。对于加急件而言, 千万不要拖延到下午时段才开始处理, 选择在工作日上午完成办理才是最为稳妥可靠的方案。
在包装物品时, 也不要把其设计得过于繁复华丽, 因为航空安全检查对于物品的外部包装有着明确的要求, 采用简洁、牢固且标签信息清晰可见的包装方式, 能够确保一次通过检查, 从而省去许多不必要的麻烦和费心。
做电商这个行当, 这些年下来, 我对于处理那些加急订单这件事儿, 从最开始的那一种手忙脚乱的状态, 转变到了现在的这种心里非常有数、有底气的状态, 这里面所依靠的, 就是不断地去反复使用这一条业务线路, 然后不断地在这个过程当中去踩各种各样的坑, 再去不断地进行相关的调整。
表面上看, “当天寄出、当天到达”这简简单单的四个字, 听着似乎很容易, 但是在这背后, 它所卡住的各个截止时间点、不同品类的红线限制、还有和各方交接时候必须要说的特定话术等等这些环节, 哪一个要是没有真正地吃透、弄明白, 都会让你最终的结果变成那种口头的“大约能够在当天到达”的情况。
只有把这些细节的地方都抠好了, 扣严了, 这单生意才算真正意义上的落到实处并且完成落地。
