在上海这个地方, 有人已经做了五年小商品批发生意》, 并且在这段时间内更换了一批又一批的发货渠道。这其中包括从陆运转换为航空运输之后, 又折腾回重新用陆运的情况。
那些正在等待货物的客户, 他们催促货物时所表达的最急切的意思往往是想知道“能不能在第二天到达”, 而在选择走航空件这条线路的时候这种情况显得尤其地明显。
如果要讲一句心里话, 那么在上海使用航空快递想要实现隔天送达这个目标并不是说根本做不到, 而是因为很多人并没有搞对里面的门道和方法, 结果是白白让人等了两天时间却反过来责怪别人速度太慢。接下来就是把这几年里面所踩过的坑和积累出来的经验全部都摊开来说清楚, 这样做的目的就是为了免得你再次花钱去交学费。
上海航空件隔天到吗
关于能不能隔天到达这个问题, 关键是卡在了一个时间点上面。上海的浦东机场以及虹桥机场所拥有的每日飞行货机的班次数量是相当多的。可是航空快件行业存在着一个非正式的潜在规则。也就是说绝大多数网点在下午五点至下午五点半这个时间段内是截止接收货物的最后期限。
如果你能够在这一时间之前把货物交给柜台处理。那么这批货物在当天夜晚或者第二天凌晨的时候就有机会被装上飞机。这样一来收件一方基本上能够在中午以前成功收到货物。
我上个月给杭州一个客户寄了一箱样品, 四点半的时候我在虹桥网点交的货, 第二天上午十点对方就签收了, 我一直在盯物流页面上的状态, 直到看到了已起飞的字样, 这才把心放了下来, 可是如果你上午十点才去寄东西, 截单的截止时间早就过了, 这样你的包裹只能排到第二天的航班, 这样隔天到的时效就会直接变成隔两天, 千万不要怪网点不给你加急处理, 因为航班这个事是不等人的, 在柜台这里说了不算数。
另外, 有一个人往往注意不到的一条线路, 其实就是周末以及节假日这些日子。因为这时候航空航班的密集程度, 同平时的一个工作日是完全不一样的情况存在着的。在周六这种时间点, 有的时候仅有一架货机的班次出现。而且货物的截单接受时间也会随之而提前一两个小时之久。
假如大家拿工作日报的那一套经验去套用在这种周末的时间里去对待的话。就会想着下午的时候去寄出这个货物。同时还期待着这能够次日到达目的地那边。但是这样做的话, 大概率是会发生落空没有实现的情况的。所以在出发之前多花费两分钟时间来确认一下当天是不是真的有航班排期的话。
那么这种处理方式的效果, 肯定比到了那个现场之后才再开口询问要强上很多倍了。
上海航空寄件隔天到不
那个“不”字后面的判断, 其实在很大程度上要看在你具体邮寄的是什么类型的东西。关于文件、样品还有那些小包装的商品, 这些通常是选择航空快递来发货的, 基本上能够做到隔天就送达, 这一点是没有什么问题的。
但是呢, 假如说一旦涉及到液体、粉末或者是带有电池的产品的话, 那么在安检这一个环节上面可能就会多花费相当长的一段时间去折腾它, 甚至于有时候会被卡在机场的检查口那里一两个小时, 要是发生这种情况的话, 后面的整个派送过程就全部都是白搭了。
去年有个客户寄了一批含锂电池的蓝牙耳机, 本来当天能够走的, 结果在安检口被扣住了将近三小时, 硬是拖到了第二天才装上了飞机, 他打来电话说不是说了隔天就能到的吗, 我只能解释说是这不是快递变慢了, 是物品的属性把运输的节奏给打乱了。
还有另外一件重要的事情, 收寄双方的地址不能够安排得过于偏僻。上海这边的寄件网点数量非常多, 大家可以选择任意一家网点进行寄送。
但是如果收件人所在的地方属于三四线城市甚至是乡镇地区, 那么航空邮件在实现落地之后, 必须还要转为陆运方式进行后续的配送工作, 这就有可能导致在最后一个环节的配送服务中, 时间再延长半天之久。
针对这样的情况, 严格地在字面上进行分析, 并不属于没有能够在隔一天之内送达的范畴, 然而物品实际到达收件人手里的具体时间, 确实会出现推迟的现象。因此在正式寄送之前, 最好把收件地址清晰地复述一遍, 以便心里有一个大概的了解和准备。
说了这么多, 其实核心意思就是只有一句话, 这句话的内容是上海航空寄件可以保证隔天到达, 这个速度有七成的部分要看截单时间有多少, 剩下的三成就要看物品的自身属性以及收件地址的具体情况如何了, 如果把这两个方面的情况提前都搞清楚再去进行寄送操作的话, 基本上是不会出现什么失误或者错误的情况的了, 千万不要等到货物都已经到了网点之后才去询问是否能够快速送达, 这时候再去问也是没有任何作用的, 因为航班是按照既定的时刻表运行的, 这绝对不是按照个人的日程安排来调整的。
