本人在上海从事物流行业, 时间已经整整十五年了, 其中机场到机场的寄件业务是本人接触得最为频繁的一类业务。所谓机场到机场的寄件, 其基本模式就是由发货人将货物交给位于上海某一侧机场的货运服务部门, 随后货物通过航空运输飞往目的地, 最终的收件人需要在目的地的机场完成取货手续。
这一过程听起来似乎十分的简单明了, 然而在具体的实际操作环节之中, 却存在着不少容易让人踩中的坑。如果不能搞清楚应当前往哪一个柜台办理、需要填写何种类型的单据, 以及哪些类型的物品是被严格禁止装载上飞机的, 那么所寄送的包裹很有可能在货物的集散站台上面滞留等待很长一段时间, 直到问题解决为止。
上海寄件机场到机场怎么走
现在很多人会跑到虹桥或者浦东机场, 然后就站在旅客出发大厅这里找来找去, 结果最后发现旅客的柜台实际上根本是不收散件的。至于那种机场到机场的寄件业务, 它走的是货运的柜台方向, 而不是客运那一侧的地方。
像虹桥的货运区域是在T2航站楼的后边, 而浦东的话则是在卫星厅附近, 那里的门口挂着明显的"航空货运"牌子。如果你开车过去的话会比坐地铁要方便一些, 主要是因为你需要带着东西直接过去比较合适。
当你到达那里的时候, 你需要去找值班主任进行登记操作, 然后向值班主任报出收件人的机场代码, 接着完成把货物过秤、让货物过安检这一系列流程, 随后缴纳相关的费用, 最后领取到一张航空运单, 如果一切顺利的话, 那么四十分钟之内就可以把这些事情全部搞定。
有一个细节是许多人经常忽略的, 那就是在寄送像合同或者样品这样的时效件的时候, 一定要跟柜台上的工作人员说清楚, 是要走直飞的航班还是说可以接受有中转的情况, 因为上海飞往北京或者广州基本上都会有直飞的航班选择, 但是如果是要飞往拉萨或者乌鲁木齐那么一天可能只会有一个航班的班次, 要是错过了这一班次的飞机那可能就不得不等到第二天的时间了, 因此最好是问清楚具体的航班号码是多少, 这样到了目的地之后能够少打几个电话进行询问了。
上海寄件机场到机场多少钱
关于费用方面的问题, 机场到机场的运输是依据航空货运价格来计算的, 这和快递业务完全是两回事。费用大致是按照公斤数来进行计算的, 如果是从上海飞往一线城市的航班首重大概在一百块钱左右, 后续的续重每公斤需要二三十块钱；如果是飞往二三线城市的话, 费用会贵一些, 续重可能会达到四十多块钱。
不过有一个最低的计费重量限制标准, 即使只寄送半公斤重的文件, 也是要按照三公斤的标准开始起算费用的。此外, 包装费、安检费和制单费等各项杂项加在一起, 还需要额外再多支付几十块钱的费用。
在旺季的时候, 价格能够上浮百分之二十左右, 大家不要因为贪图便宜就去寻找那些小的渠道, 一旦货物发生了损坏, 那么更加是不划算的。
还有一个隐藏的成本, 很多人没有将其计算在内, 那就是收件人所在地的机场提货费用。你所支付的运费, 仅仅涵盖了从发货机场到目的机场这一段路程的费用, 而当货物到达目的地机场之后, 收件人在提取货物时, 有时还需要额外支付二三十块钱的出库费用。
因此在物流发出之前, 请你务必提前告知收件人这一情况, 不要让收件人等到货物抵达门口的时候, 才发现自己需要再次掏钱包支付这笔费用。
上海寄件机场到机场几天到
在上午十点以前, 需要把货物送到货运柜台, 这样才有机会赶上当天的飞机或者次日的飞机, 货物的航班就会在这一天的夜里到第二天的早上到达对方的机场。
按照正常情况来说, 上海发货到广州、北京这些地方, 收件的人是会在第二天一大早就可以去提货的。可是如果拖到下午四点钟或者五点钟才把货物送过去, 基本上就赶不上当天空运的航班了, 时效性是直接多出来一天的。
逢春节、国庆这种大节假日, 航班加密但货运通道也堵, 落地后分拣入库都得排队, 可能比平时多等一天。逢年过节寄急件, 最好提前一天把货交进去, 别踩着点。
这些年以来, 我经手最多的反馈就是“为什么我的件还没到”, 说实话百分之八十的原因是收件人没盯紧航班落地时间, 或者去了错误的提货窗口把运单号给对方让他盯紧就行剩下的事交给飞机。
