我已经干了十几年的货运代理行业, 跟塑胶原料行业打交道是最多的。上海处于长三角制造业的核心枢纽地位, 每周都会从华东地区的工厂或者海外仓发出大批量的ABS、PC、POM、PA6等这些塑胶粒子到全国各地去。
客户问我的最多的问题通常就是两件事, 到底是怎样计算运费的, 以及货物到达需要花费多少天的时间。那么今天就来把这这两件事情讲清楚讲透彻。
上海塑胶粒空运多少钱一公斤
如果是用空运的方式把塑胶粒运出去, 它的收费方式和普通货物是不一样的。机场方面规定, 零散货物运输有一个最低计费重量的标准, 如果货物的实际重量不到三十公斤, 那就按照三十公斤来作为计费依据。
因为塑胶粒这种物料的密度比较大, 其实际重量通常会远远超过体积折算出来的重量, 所以在绝大多数时候, 都是根据实际重量来计算费用的, 完全不需要担心因为货物轻泡而导致费用增加的情況。这一点跟通过海运的方式运送是非常不同的, 在处理海运时不用专门去进行体积与重量的换算工作。
价格浮动主要看航线和季节, 以上海浦东机场为例, 发广州、深圳、成都、乌鲁木齐这些常用方向, 每公斤大概在4到8块之间, 旺季再贵一两块, 量大走包板或者跟航司签月结协议, 单价能压下来不少。
我手里面经手处理过的那一桩数量最大的业务, 它的总体重量是二十八吨的pc粒子。这些货物是从韩国光州出发, 经由上海进行转运, 然后再走国内的运输路段到达佛山, 完成这一整批货物的操作流程下来, 折合之后算下来的每公斤单价是低于五块钱的, 像那些采购数量比较小的客户, 他们是拿不到这种价格的。
另外呢, 像报关、仓储还有末端配送这类额外的附加费用, 都需要把它们单独拿出来列成项目计算清楚, 千万不要仅仅盯着每公斤的裸价去做出最终的评价和判断。
塑胶粒航空运输时效要几天
国内的这一段运输基本上能做到第二天就到达。比如从上海飞往广州或者深圳, 上午发出的货品可以在下午抵达；如果是飞往成都或者重庆, 那么有可能在当天晚上到货, 也有可能是在第二天的上午落地。相对而言, 国际段的情况会显得更加复杂一些。
像那些从首尔、曼谷或者迪拜飞过来的货物, 它们抵达上海之后, 还需要经历海关的报关手续以及机场的交接环节, 这样一来, 整体的时间周期大概需要两个到四个工作日才能够完成。如果说货物是来自日本或者是欧洲地区的, 那么送达的时间还需要再往后顺延整整一个一天。
影响物流时效的这些变量, 实际上比我们想象的要众多得多。塑胶粒在货物分类当中属于普通货物范畴, 所以并不需要去履行危险品的申报手续, 因此在报关这一环节上会比较顺畅。然而, 机场的安全检查部门与分拣操作部门, 它们内部拥有自己特定的一套工作节奏。
如果无法赶上既定的计划性航班, 那么这批货物就不得不延后, 并顺延至下一班次的飞机进行运输。在冬季与春季时期, 华东地区大雾天气出现得较为频繁, 导致浦东机场可能会出现大面积的延误情况。基于这种情况, 我们建议应当预先预留出半个整天到一整天的时间余量。
我会通常告知客户, 要是提出今天发明天的到货需求这种说法的话, 就要锁定在上午十点之前的航班去发送, 之所以要这么做的一个原因是, 下午的航班班次会受到天气变化以及空中交通流量控制这两个因素的影响概率会是比较大的。
在塑胶粒这个行业里面, 价格是透明的, 时效也是非常明确的, 没有什么弯弯绕绕的事情发生。只要你把货物的重量和目的地确定好, 然后选择正确的航空公司, 并精准地匹配航班, 其余的操作部分就全部交给操作端去处理就可以了。
如果有一些地方拿不准的, 就直接带着具体的货量以及目的地来询问我们, 这种做法比翻阅十篇攻略都要来得实在一些。
