我在上海从事外贸工作这相当长的一段时间以来, 经手处理过的很多紧急文件案例数量是非常多的。合同文本、样品实物以及报关相关的详细资料, 这些材料往往会在上午就被要求寄出, 并且常常会出现货物在下午就必须到达客户手中以便让客户确认接收的情况。
对于非常看重时间效率的人士而言, “上海当天到的航空快递”这六个具体的汉字所代表的服务, 其重要性犹如救命稻草一般关键。我把我自己这些年所经历过的诸多波折与教训, 加上我所总结出来的宝贵经验, 全部都如实记录下来。
这样做的目的, 是希望能为其他那些同样拥有急需快速寄送物品需求的同行或者朋友提供一个有价值的参考信息。
上海当天到的航空快递能不能真到
关于这个疑问, 在我从事外贸工作的初期阶段, 是多次向同行朋友求证过的, 得到的回答是能行, 但需要考虑到具体是在什么时间点安排发货以及最终目的地设在哪个区域这两个关键因素。
上海的浦东机场以及虹桥机场那里, 每天都有非常多密集的国内航班在运行。航空快递这种业务的揽收截止时间点, 通常都是被卡在下午一点到下午两点的这个时间段里面的。如果你是上午十一点钟以前, 把这个包裹交发到网点的, 那么当天到达广州、深圳、北京这些主要城市的基本上是没问题的。
但是, 如果到了下午四点钟才出门去寄件的话, 这一票行李或包裹, 大概率就会掉落到第二天才能处理的范围里面去了。我有一次给客户寄加急合同, 三点半才赶到网点, 工作人员说只能走次日达, 客户那边根本等不了, 硬是绕到另一家网点才赶上当天航班。时间窗口卡得死死的, 没有商量余地。
上海当天到的航空快递费用怎么算
千万不要被所谓的按公斤计价这四个字给吓着。其实在实际进行寄件操作的时候, 你的包裹都会经历一个称重环节以及一个测量体积的环节, 工作人员会选取这两个结果里面数值较大的那一个来确定最终用于计算费用的重量参数。
举个例子来说, 假如你说有一个箱子, 从外表上看起来尺寸并不大, 而且装的东西也是很轻的样品, 但是由于其占据的空间较大, 在经过体积换算之后得出的体积重量可能会达到五公斤之多, 这种情况下你就必须依据这五公斤的数量来支付相应费用。
通常情况下, 我会选择寄送经济类航空快递这种运输方式, 这个方案的首重费用大概在二十元左右, 而后续增加的重量部分, 每公斤的单价大约是十元。如果采用加急模式并且提供门对门的直达服务, 那么整体价格会直接上涨一倍以上。
就在上个月, 我委托物流公司将一批重量为两公斤的电子元器件运送至成都, 其中通过门对门加急渠道支付的费用超过了一百八十元, 而若使用常规运输方法则只需花费七八十元。这中间多支出的金额, 本质上就是购买了所谓“当天必须抵达”这一时间上的承诺。
寄上海当天到的航空快递有哪些坑
最大的陷阱就是包装问题。人们总以为只要把包装封好就没事儿了, 可是物品到了分拣中心之后, 胶带一旦开裂, 东西就会撒落一地, 想要重新打包就得耗费整整半天的时间, 当天要赶航班肯定是没指望的。
我曾经用一个纸箱装了三个PCB板, 而且里面没有加气泡膜, 最后送到客户手上的时候, 那些板子全都留下了刮花痕迹, 从而被对方直接拒收。这样的损失远远超过了购买包装材料所花费的那几块钱成本。
另外一个容易被你忽视的细节是单证这一块的情况, 在你寄送样品的时候, 即便你是走的是国内段的路线, 针对某些特定的品类, 也是必须得附上那一小份简单的装箱说明材料的, 你最好是在提前就把那份文件准备好有几份备用, 这样就可以省去等到你到网点再去手忙脚乱找东西的时间了, 这一点非常关键, 因为这耽误了半小时的时间就足够导致你把当天那个航班的时机给错过了。
说起寄急件这件事, 当人处于焦急的状态之时, 他的判断能力是最容易变差的。所以我现在养成了一个习惯, 也就是不论情况有多么紧急, 都要在头天晚上把包装和单证全部都准备齐全, 到了第二天只管专门负责去送就行了, 这样省下来的那二十分钟时间, 往往就是你和“当天到”这个目标之间最大的一个缓冲地带。
