在上海这个地区做航空货运业务, 时间已经挺长久了, 我亲眼见过非常非常多的相关人员在进行航空公司选择的过程中, 出现搞不清楚状况的情况, 现在国内的这些从事航空运输服务的企业, 从表面上看相互之间并没有太大的区别, 但是真正遇到需要加急处理的邮件或者需要发送大规模批量货物的特殊时刻, 它们之间的实际差别就会立刻显现得非常清楚, 此时此刻我把曾经遭遇过的失败经历和归纳出来的经验全都毫无保留地打开来叙述。
上海空运公司怎么选
看你选择合作伙伴的时候千万别光看营业执照那个东西, 你得把话说清楚, 要问他们到底跟哪几家航空公司签了固定包板的协议, 到了旺季的时候能不能保证有舱位。
我见过很多小公司平时发货是没有任何问题的, 可是只要一到像双十一这种物流暴点的时候就直接断货, 这就导致你的所有货物都被压在上海的仓库里苦苦等待三天, 时效直接就被彻底废掉了。
我曾经亲眼看到过最离谱的一个情况, 有一批货躺在浦东那边堆积了一整周时间都没有人提走, 结果客户那边的生产线因为缺料都停机停下来, 整个业务全都瘫痪住了。
而且, 包板协议这个事儿, 不是你签了个字就以为万事大吉了, 你还得去看一看他们实际上每周到底走多少吨货, 万一要是走得太少了的话, 航空公司方面随时都可能会选择不给你留舱位。
另外还要看地面操作的水平怎么样。飞机落地仅仅只是第一步, 如果在取货、分拣或者终端配送这些环节里的任何一个地方出现了卡顿的情况, 那么时效就会崩溃的。在上海专门做空运的公司是在虹桥和浦东两个机场都有网点的, 你最好让对接的人员给你看真实的实际操作过程, 不要只听他们展示PPT里面的内容。
国内空运要多久
现在很多人都会产生一个想法, 觉得货物装上飞机以后一下子就飞到了目的地了, 但这件事其实并不是那样的。
以上海到成都这条线路为例, 航班在天空里实际飞行的时间只有两个多小时一点点, 可是如果你把提取货物、办理安检手续、装载上飞机、在空中飞行、到达后从传送带上取出来再送到手中这一步骤全部加起来算的话, 正常情况下花十二个小时到十八个小时就能处理完成。
要是因为没有赶上当天的航班座位或舱位限制, 只能被迫顺延到第二天的航班上去, 那么所需的时间就会变成两三天那么长了。
距离拉远了, 这个现象表现得就越强烈。从上海飞往乌鲁木齐, 空中飞行时间大概是四个小时多一些, 然后再把起点和终点的地面操作流程加在内头计算起来, 要是顺风顺水的话, 货物第二天下午就能到货。
如果不巧遇到波折或者延误的情况, 那就有可能拖到第三天才能收到货。因此, 请不要拍着胸口跟客户打保票说“明天百分之百能送到”, 提供一个大概的时间范围, 比给出一个死板的具体时间点要更加稳妥且可靠得多。
上海空运价格怎么算
大家现在要弄清楚, 空运的报价并不是按照每公斤一个固定价格来计算的。对于轻型的货物, 费用是根据体积重量来算的, 计算公式就是把长乘以宽再乘以高, 然后除以6000。对于重型的货物, 则是按照实际重量来计算运费。计费的时候, 需要比较这两者, 取其中数值较大的那个作为最终依据。
同样是装一个箱子的货物, 如果装得比较紧密和装得比较松散, 两者之间的价格差额能够达到百分之二十到百分之三十左右。我曾经亲眼看到有客户寄过一车的不锈钢样品, 最后产生的运费金额甚至比货物的本身价值还要高, 让客户感到非常心疼且难以接受。
在基础运费以外, 您还要特别注意到燃油附加费、旺季附加费以及偏远地区派送费这些额外费用。对于像上海到深圳、或者上海到北京这种热门航线, 当舱位比较紧张的时候, 价格溢价能够达到两三成之多。
因此, 如果您有机会的话, 尽量选择提前一天来发货, 而不要卡在当天进行发货, 因为这样两边的价格差别还是相当大的。
选对上海国内航空空运公司这件事, 说到底就是三个字, 稳、快、透。稳是指旺季的时候不掉链子, 快是指全程的时效是可控的, 透是指费用的明细是你看得懂的。把这三点拿出来用尺子去量一下, 别被销售的话术带跑到旁边去了, 基本就不会选错了。
