在上海从事航空货运业务已经十几个年头了, 我目睹了太多客户在首次进行货物发送的时候, 表现得非常困惑, 简直像是陷入了迷雾之中。
所谓的上海国内航空货物运输, 其核心含义就是指从浦东机场或者虹桥机场起飞, 将货物运送到国内其他各个城市的过程, 如果速度够快, 货物能够在当天抵达目的地, 倘若速度慢一些, 那么就需要一到两天的时间才能到达。
许多中小型企业的老板, 或者是电子商务平台的运营人员, 在他们第一次选择空运服务的时候, 最为关心且琢磨不透的事情, 大概无非就是两件, 第一件事情是如何把货物交出去, 第二件事情究竟又应该是怎样来计算最终的费用。
接下来这篇文章的内容, 旨在把我曾经亲身遭遇过的那些陷阱, 以及经过多年积累下来的宝贵经验, 毫无保留地、像摊开一张地图一样全都呈现在大家面前, 绝对不会采取任何绕弯子、含蓄其辞的说话方式。
上海国内航空货物运输怎么发货
关于发货这件事, 其可用的渠道实际上要比许多人想象中的更多, 你既可以直接联系航空公司的货运部门进行办理, 也可以委托专业的代理公司来操作, 此外还可以前往机场货运站设立的那些统一的收货和发货窗口去办理业务, 对于我而言, 我总是倾向于向那些货物批量为中小规模、并且对这些实际操作流程并不熟悉的客户群体提出直接去货运站提交货物的建议, 因为在这种方式下, 你们只需要填写一份运单就可以立即开始发运了, 这样能够帮助你们节省很多精力从而感到省心, 而如果你们的货物批量非常大, 或者是拥有长期持续不断的发货需求的话, 那么通过与代理公司进行谈判来商定一个协议价格, 就有可能将相应的成本有效地降低一个部分。
千万不要轻视选择销售渠道这一环节, 对于同一件货物而言, 在不同的渠道中销售, 其价格差异甚至可能达到两三百元之多, 如果按照每年发货几十次的频率来计算, 那么累计下来的总金额绝对是一笔非常庞大的数目。
在时效这块情况里面, 上海飞到北京、还有广州以及成都这些干线航班, 班次那是非常密的, 基本上每一天都是有排期的。要是上午把东西交件, 下午它就能上飞机去, 等到第二天的清早呢, 它就会落地到达。
但是从另一方面来看, 要是飞那个东北还有西北方向的话, 情况就不太一样了。一旦涉及到中转运输, 那么整体的时效就需要再多花费上半天到一整天的时间。
我常常会给客户提出一个提醒, 就是不要只是单单的去询问是否能够到达, 而是要去把具体的几个时间点都确认清楚, 比如几点交付、几点起飞、几点降落以及几点到达收货方的手中, 把这四个时间全部都搞清楚并且确认完毕了才算得上是放心, 如果有哪一个时间点少问了一句的话, 那都可能造成意外的差错。
上海国内航空货物运输费用怎么算
对于航空货运来说, 计费重量并不会直接按照实际重量来计算, 而是要在实际重量和体积重量这两个数值里面, 选取较大的那一方的数值作为依据。那么体积重量到底该如何进行计算?
具体的方法是使用长乘以宽再乘以高, 这里所有长度单位都要用厘米来表示, 之后将其结果除以6000, 得出的数值单位就是公斤。很多客户在第一次进行发件操作的时候, 并不清楚这里面的相关规定, 心里可能会觉得我这个箱子明明才五公斤重。
可是当实际计算出来的体积重量竟然达到了十二公斤时, 运费的金额会直接增加一倍以上。因此, 如果在包装环节能够进行压缩处理, 那就一定要去压缩, 千万不要在里面留下任何多余的空腔部分, 因为通过这种方法节省下来的每一分钱那都是真实的财富。
除了基础的那个运费以外, 还有燃油附加费、包装费、提货费这些零零碎碎的费用项目。在旺季的时候比如双11前后、春节前的时候, 价格会涨个百分之十五到三十, 业内有句话叫“一货难求”, 这句话真不是夸张的说法。
我见过有客户为了省了几十块钱的运费, 去挑选了一个便宜的渠道, 结果那个货在机场被压了两天才飞出去, 耽误了合同的交期, 那种损失就不是几十块钱能够兜得住的了。
如果你想发上海国内的航空货物运输, 真的没有谁能够给出一个标准答案来告诉你哪一家最好, 关键的地方在于要看你把你的货物量、你对时效的要求还有你的预算这三个方面结合在一起的时候是怎么进行平衡的。
把你的具体需求给说清楚了, 多问一些操作上的细节问题, 这绝对比你去盲目地比较价格要强大得多得多的样子。如果你有具体的场景拿不住主意的, 你把货物的品名, 货物的重量, 货物的尺寸以及你货物的目的地全部列出来捋一遍, 那么你的心里面也就有底了。
