上海进行货物的航空加急空运操作, 它的意思就是在时间完全确定且无法改变的关键情况下, 务必让这批货物能够搭上速度最快的那一班飞机。
本人在上海从事航空货运这一行业已经超过八年时间了, 工作轨迹从浦东机场货运站的操作柜台一直涉及到虹桥散货区, 期间亲眼见过、亲手处理过太多这样的情况, 即如果晚送达哪怕一天时间, 可能会导致整笔生意全部亏损殆尽。
这一篇内容将把在加急空运流程中经常被问到的几个实际操作问题彻底拆解开来讲清楚, 绝不讲一些没有实际意义的空话套话, 全部分享的都是真正能够落地执行的经验。
上海加急空运几天到
货物是从上海这边发出去的, 先是坐飞机走, 中间要经过国内那些主要的大城市来转运, 最后一步才是送到收件人手里去。在正常操作的状态下, 大概需要四十八小时到七十二这么久, 才能抵达收件人的手中。
这样算下来, 速度确实不是特别快。但是, 我们要明白加急的真正意义, 并不在于让交通工具飞得特别快, 而是为了确保整条运输链条上的每一个环节, 都不会出现任何干等着、停工不动的情况。
但这里面藏着两个特别容易被现在就忽略的时间上的坑点。第一个时间坑点是报关和安检这个环节。如果你的加急件涉及到出口报关, 然后单证又不太齐全的话, 光是这一个环节就能消耗掉四到六个小时的时间。在旺季的时候, 这种情况甚至会持续更久。
你会经常在海关的柜台上看到有人干坐着干站着在那儿等着。第二个时间坑点是航班衔接的问题。需要知道的是, 加急并不等于就一定有现成的航班可以坐。有时候你还得等着去赶下一班飞机。尤其是到了周五和周日这两个时候, 货量一下子猛增, 机舱里的座位位置也很紧张。
这样的话, 你送过来的货物可能就得候补着等到第二天的早上才能起飞。这种等待的情况, 在如今是完全没有办法去进行控制的, 所以, 谁也没法拍着胸脯去保证说“一定在几点钟能够离开”。
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在操作的具体层面其实并不复杂, 只需要把货物运送到指定的机场货运站, 然后提交相关的单据, 通过安全检查, 最后办理装机手续就可以了。但是加急运输和普通运输之间有一个非常关键的差异, 那就是必须提前跟航空公司或者是货运代理确认舱位的情况。
绝对不可以抱着到了机场以后再说有没有位置的那种心态, 而是至少在出发前两小时就把位置给锁定下来。我见过太多的案例, 就是人们来到了柜台才发现那一班飞机的货容量已经满了, 结果货物只能被压下来再等一个晚上, 这样的话加急的效果就完全白费了。
包装这一层面上的花费, 绝对不应该在这些事情上面去节省。对于加急的货物而言, 一旦它们在分拣的过程当中发生了碰撞或者被挤压等情况, 那么后续进行补货或者是重新打包所消耗的时间成本, 远远超过了你所节省下来的那一个纸箱的钱财价值。
而在单证方面的处理上, 发票、装箱单以及报关委托书这些文件, 一样都不能缺少, 哪怕是少了一张文件就需要进行补充, 而每一次补充都会导致延误一个上午的时间, 在这个上午里面, 你的货物就只能停滞在仓库之中完全无法移动。
另外对于禁运物品和限运物品, 建议大家不要去触碰这些东西, 因为机场安检部门对于紧急发送的邮件包裹进行的随机检查比例, 是远高于那些普通邮件包裹的检查比例的, 一旦被查出来了就肯定会面临退货处理的结果, 这样的话就会把所投入的时间全都浪费掉而无法挽回。
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在计费规则方面, 通常是拿重量和体积进行比较, 然后按照数值大的那个数据来收取费用, 此外还需要另外支付燃油附加费以及地面操作费。
如果运输路线是从上海发送到国内各个主要城市的话, 针对那些比较轻的货物, 每公斤的价格大概落在三十元到五十元这样一个区间里；但是如果是重量较大的货物, 或者是去往比较偏远的线路, 价格就会很明显地往上增加一点。
具体的报价内容必须要看当天的舱位剩余情况和当前的燃油指数是多少, 因为价格波动的幅度是比较大的, 所以千万不要直接用上周的价格去推算或套用本周的价格, 这样是不准确的。
真正拉开价格差距的, 其实是你有冇没有选择走那个加急通道。普通的空运服务和加急的空运服务, 它们使用的是不同等级的舱位资源。那个加急的服务, 它的溢价幅度大概在常规报价的百分之四十到百分之八十左右。
还有一种东西是很多人没有在算的时候忽略掉的隐性成本: 那就是当货物到达目的机场以后, 如果发现单证存在一些问题导致被扣下了, 这种情况会产生仓储费用和一个重新制作单据的费用, 这部分钱货代公司是不会负责承担的, 需要你自己来支付, 你必须要自己兜底。
把这些额外的杂费全部加起来以后, 这笔总的金额, 有时候甚至会高于运费本身的花费。
我见过最夸张的一单, 是一位做医疗器械的客户在周五下午三点钟的时候, 把一箱试纸扔到了虹桥的柜台前, 并且提出了一个要求, 就是这些东西必须在周一早上八点钟之前到达广州地区。最终我们是通过赶上周六凌晨的那一班飞机来实现这个目标的, 整个行程花了五十一分钟的时间。
类似这样的事居然能够达成成功, 依靠的完全不是什么运气因素, 而是我们在每一个环节中都非常提前地就已经计算好了时间节点和操作流程。
关于加急空运这项业务的核心逻辑, 如果用一句话来概括的话就是: 必须要把所有可能出现的不确定性因素全部都提前排解掉, 千万不要让它们一直憋着直到最后一分钟才突然爆发出来造成麻烦。
