我在物流这个行业里面已经做了十几年的时间了, 经手那种号称必须在今天晚上一定送达的紧急文件的情况是非常多的。
很多客户在寻找我们的时候着急得都在冒汗, 其实关于上海这个地方的紧急货物使用航空运输这样的服务, 它的门路并没有想象得那么深奥, 关键的一点是你必须要清楚知道究竟有哪一个部分的环节才会真正对时间效率产生影响, 以及哪些费用你花出去之后其实是一点作用都没有产生的。
我马上要说出来的是一些在实际操作层面上的具体内容, 这些全部都是我自己通过不断地掉进坑里面总结出来的经验教训。
上海急件空运怎么最快
很多老板误认为订购最昂贵的舱位就能够获得最快的速度, 实际上事情并不是像他们想象的那样简单。我亲眼目睹过许多货物因为报关的问题被耽搁长达两个小时, 在这种情况下, 即便选择了再贵的舱位也是徒劳无功。
对于紧急空运而言, 真正影响时效性的主要环节只有两个部分, 那就是报关以及打板操作, 在进行报关这个步骤的时候, 如果你能够提前准备好所有的单据并且确认好HS编码无误的话, 那么只要走绿色通道基本上只需要四十分钟左右就能完成处理, 而在打板这一方面则需要和机场的货站进行提前沟通以明确截单时间, 千万不要让自己的货物排在普通货物运输的最后面等待装载, 否则就会造成不必要的延误。
还有另外一个具体的细节是需要在起飞之前进行值机的确认。不要仅仅是去查看航班是在几点起飞, 而是要去确认你的货物是在几点办理值机手续的。
有些航班的表面时间说是上午十点起飞, 但是对应的值机窗口的关闭时间是早上七点, 如果你的货物没有在六点半之前被交进去, 那么你就需要等待下一班飞机。在发送急件这种时候, 这个时间的差异可能就意味着半天的时间差距。
上海急件空运费用怎么算
急件空运的报价结构跟普通货运之间的差别其实是挺大的。基础运费通常是按照重量或者是体积来选取其中较大的那个数值进行计算的。但是, 如果是急件的话, 还要额外加一个加急操作费。这个加急操作费一般在基础运价的百分之十五到百分之三十之间。另外, 如果涉及到夜间操作或者是周末操作的情况, 还会产生时段附加费。
我跟你讲讲, 你在报这个价的时候, 可别只盯着那个全包价看就行了, 你要把服务商叫过来, 让他们把每一项都给你拆开来看一看才行, 这样你就能心里有个数了, 哪些东西是那个刚性成本呢又哪些地方是可以去谈一谈判判的空间, 你心里有数了的话才不容易被对方多收你的钱。
还有着一个很多人们都会忽略掉的一个隐形成本, 那就是关于目的地的提货安排这个问题的存在。
虽然在上海这一个地方进行发货的动作是比较快速的, 但是如果对于收货这一端来说, 假如没有人专门去到机场货站在现场进行提取的话, 货物如果长时间停留在仓库之中被压置了一天, 那么由此产生的仓储费用自然就会被统计并且计算到整体花费里面去了。
在一些特别紧急的物品的寄送场景之下, 这两方面的事情都得需要同时做好相关的安排工作, 千万不要只是把所有的注意力都只盯着发货的那一端而忽视了另一边。
上海急件空运哪些坑要避开
有一个非常大的坑, 就是没有提前确认货物是否能够走航空通道, 那些属于有些化学品、锂电池、带磁性的设备类别的货物，并不是说所有的航班都会承运, 你当时以为把舱位已经订好了, 可是等到到了机场再去查询的时候, 会发现这一票货是飞不了的, 这就等于白白等待了好长时间, 在发货之前, 一定要让指定的服务商去确认关于IATA危险品的具体类别以及相关航空公司的具体承运限制是什么, 绝对不要自己去拍脑袋决定。
第二个坑是包装, 急件赶时间, 很多客户随便拿个纸箱就走了, 运输途中一颠簸, 内物损坏, 你省下来的包装费根本不够赔的, 急件包装宁可多花二十分钟, 该用泡沫衬垫、该做加固就别省。
急件的航空运输这件事, 归根结底是一个需要和时间赛跑的工作内容。然而, 这种与时间赛跑的行为, 依靠的并不是简单的力气蛮干, 而是依赖于对相关业务的操作流程是否足够熟练, 以及在每一个关键的时间节点上, 是否都有专人负责进行严格的监控和管理。
如果将上述的这几个环节全部理顺清晰, 那么整体的送达时效自然而然就会得到提升。同时, 相关的资金花费也会变得更加明白清楚, 不会出现糊涂账的情况。
