我在上海做了十几年的物流, 这行我熟悉得很。大家提起航空运输这个环节, 觉得跟贵重物品打交道最多就是我所在的这里。那些从博物馆送来的字画和书卷, 还有工厂里的精密传感器, 乃至收藏家手里的翡翠原石, 这些都是每一样都输不起的东西。
有很多人会问我关于上海贵重物品的航空运输这件事, 心里头最没底的情况就是两件事情发生了。到底是什么花费才合适? 在流程上哪一个步骤最容易让人掉进坑里? 今天我就要把我自己所踩过的以及我所看到过的一切全部展开来讲清楚。
上海贵重物品航空运输多少钱
先把钱的事情摆到台面上来说, 许多人都认为航空运输是按照公斤来计算的, 然而实际情况完全不是如此, 贵重物品的运费结构要比普通货物复杂得多, 基础运费是根据重量或者体积中较大的那一个来确定的, 但是在贵重物品体积往往不大、价值却极高的情况下, 保价费才是花费的最大头数, 对于一件只有两公斤重的蓝宝石原矿来说, 其基础运费可能仅有几百元, 可是保价费是按照声明价值的一定比例来收取的, 这笔费用可能是好的几百元, 甚至可以达到上千元。
再加上浦东机场的安检费、仓储费、报关费。这些费用加在一起。总价可能会达到你预期的两到三倍。
我一般建议客户在询价的时候。要把物品的价值、尺寸、是否需要温控等情况全部报清楚。不要只问多少钱一公斤。
现在人很容易忽略掉一个藏在底下的费用, 那个费用叫做包装费。因为东西价值高, 所以不能使用普通的那种纸箱子。必须要采用定制出来的木箱, 还需要用上能够防震的泡沫塑料, 在有些情况下甚至必须使用能够控制温度的箱子。
像这样质量好的包装方案, 价格最少也在两三百元左右, 如果遇到特别复杂的情况, 花费可能会超过一千元。假如需要把货物从上海地区送到北京或者广州这样的城市, 那么在陆地运输的转接环节同样是需要花钱的。
因此当你去计算最终实际发生的全部成本的时候, 务必要把包装产生的开销、中间接驳的费用以及保险费用的支出全都添加进去计算之中。我曾经遇到过有客户他们仅仅只是询问了关于运输方面的那个金钱数额, 但后来发现用于包装的花费比用于运输的花费还要更高, 这就导致最后双方产生了一些不愉快的事情发生。
上海贵重物品航空运输流程注意啥
在操作流程方面, 最为关键的环节, 其实是出库和入库这两次交接。以浦东机场的货运区为例, 虽然贵重物品是走专用通道的，可是通道入口与安检口之间的十几米地段, 属于混流区域, 那里人员往来以及车辆行驶都有情况出现。
因此, 我每次都坚持要求司机, 要把货箱直接从专车运送到专用通道的入口处, 这个过程中不允许停车, 也不允许落地放置。在进行入库操作的时候, 道理也是一样的, 从打开货舱门到货物进入舱内的这几十秒钟时间里, 必须指定专人负责进行监督。请不要认为航空公司是非常专业的, 所以它们的行李就不会丢失。
所谓的专业指的是操作流程本身是专业的, 而不是说会有专门的人员时刻盯着人的行李。
还有一个很容易出现问题的环节在于, 就是文件本身。要是把贵重物品通过航空货运的方式来进行运输, 那必然就需要去填写对应的航空运单表格。倘若在这些货物中涉及到了所谓的贵金属或者文物, 那么还需要提供额外的审批材料才行。
从实际的情况来看, 上海海关针对这类货物的查验比例, 是要比对待普通货物的情况高出很多的。一旦因为文件不够齐全而被卡住的话, 那么这些货物就会被直接扣留在机场的仓库里。关于仓储费用的收取是按照每一天来计算具体的金额, 而且这一费用通常会达到数百元乃至更多。
我曾亲眼目睹过一个客户, 他打算寄出一批古董陶瓷, 结果由于在进行报关的时候, 其所填写的商品名称写得太过含糊不清, 最终导致这批货物被扣留了长达四天的时间, 仅仅是在仓储费这项支出上, 就白白搭进去了将近两干元的本金在里面。
因此, 在面对文件这个环节的时分段情况时, 宁可选择相信我所说的这些话会显得啰嗦一些, 也完全不要嫌弃这个过程会有所麻烦。
说句心里话, 关于贵重物品通过航空进行运输这一事情, 根本就没有所谓的既省钱又让人安心的说法。你在哪一个环节选择了节省开支或者偷了懒, 那么潜在的风险就会悄悄地藏在那个环节里面。
像我从事这个行业这么些年以来, 始终坚守着一个原则, 那就是应当付出的费用千万不要吝啬, 而需要重点关注的流程节点也绝对不能放松警惕。只有当货物安全地抵达目的地之后, 能够听到客户说出“放心了”这样的话, 这种感觉是比任何事情都要值得肯定的。
