我在上海浦东机场这个地方, 专门做贵重货物的航空货运业务到今天为止已经整整十三年了。我亲手处理过的货物有很多, 从只有一箱的瑞士知名品牌手表, 一直到装满一整整个集装箱的高精度医疗设备这样的重型物品, 各种各样的情况我全部都见多识广了。
可是呢, 凡是有来找我谈业务的客户朋友们, 通常在他们张口的第一时间问我的一定是第一个问题那就是到底需要多少钱, 紧接着第二个问题就肯定会问你能不能百分之百保证我的货物安全无损到达目的地。这篇文字内容的目的就是要对这两个大家都非常关心的问题进行深入彻底的拆解和详细说明。
上海贵重货物航空货运贵吗
现在有很多人都有一个观念, 认为那些值钱的东西之所以价格高, 仅仅是因为它们本身卖得贵。但如果把情况拆开来看的话, 就会发现成本的很大一部分原因, 并不是物品本身值多少钱, 而是因为把货从起点送到终点的整个过程中存在各种风险, 所以商家要把这部分风险带来的额外费用算进去。
举一个具体的例子来说就是, 如果有一个人需要从上海运送航空快递的方式, 发运一件重量为五公斤的精密光学仪器, 在这件货运送的过程中, 会经过地面交接这个步骤、安检通道这个环节、装机舱位这个阶段以及中转分拣这个过程。
在每个阶段里面, 工作人员都需要双人同时监管, 并且还要对货物进行单独的封签处理。就是因为这些特殊的操作要求, 使得整体在处理这件货物的时候所花费的人力物力成本, 比处理普通的普通货物要高出一大截。
如果再加上航空公司那边收取的贵重品附加费的话, 那么这个费用就会跟货物的申报价值挂钩起来, 它并不是按照重量去进行收费操作的。在你寄送一块价值五十万元的表时, 所产生出的附加费数值, 可能会比寄送给同样重量的那一箱图书高出好几倍之多。
因此绝对不要仅仅着眼于所谓每公斤多少钱这样的单一指标, 而是要把附加费、保价费以及地面操作费等等所有费用全部都加在一起之后, 才能得出那个最为真实的最终价格。
在我经手办理过的数量众多的单子里面可以发现, 最终的报价与客户在第一瞬间所产生的反应之间存在着差距, 而这种差距达到三到五倍以上在很多时候都是十分正常的存在状态。
上海贵重货物航空货运怎么寄
在流程这一方面其实并不复杂, 但是在细节上面必须要把门关死。客户会在上海这边把货物送到指定的操作点, 然后在现场进行开箱验货, 同时拍照留作档案, 还要对每一件货物进行编号和封签, 整个过程中要录制视频。
之后货物就会进入专属的贵宾通道, 不会与普通货物混装在一起, 从地面一直到机舱都有独立的标识进行全程标记。
一旦抵达目的地, 落地之后需要前往那个专门的货站交接区域。这时候, 收件人得拿着自己的身份证件以及对应的运单来提取货物, 整个过程全程都有专人进行盯着操作。整个链条下来, 大概需要四到六天的时间才能全部走完, 具体的时长还得看航班安排和中转情况。
曾经有这么一回, 帮一位客户把两台总价值达到两百万的测量设备从上海空运往法兰克福运输, 中间经过了迪拜进行中转。光是地面的交接环节就折腾了十一个小时之久, 但是好在这两台设备一件磕碰都没有, 客户那边的验收人员验完直接打电话来说了一句没白找你们。
上海贵重货物航空货运怎么选
关于渠道这一部分, 我还是再多说几句。在上海这个城市里面, 能够承接贵重品进行航空货运的操作方确实是存在不少情况的。可是, 真正是做过那个全额保险理赔的案例的, 能够拿出来给大家看的, 也就真的没几家了。
我这里见过非常多非常多的客户情况是这样的, 他们是因为想要贪图那个便宜的价格，所以找了一个中间商去处理事务的。结果就是货物在海关那里卡住了, 时间长达三天之久, 保温箱里面的温度彻底失控了, 价值几十万的东西全都全部报废掉了, 但是保险公司那边是不认这个账的, 也是不赔钱的。
在进行选购的时候, 大家千万不要只是单纯地比较价格这一个维度, 而是要重点关注三个方面的关键情况。第一点是看看对方有没有属于自己的地面操作团队。第二点是看看那些贵重物品的保险到底跟哪一家保险公司签订的合作协议。
第三点是看看出险了之后整个理赔的周期大概需要多久。只要这三样东西都能够摆在台面上来公开谈论的, 一般来说都比较稳妥可靠。至于那些拿不出这些东西来说事的, 哪怕价格便宜得再多, 大家也别去接触。
干了十三年之后, 我觉得最让我能够有底气的情况并不是说我发了多少的货物, 而是曾经在旺季舱位全部满额的情况下, 硬是从一个被改变的航班的航班上抢到了两个板位, 客户的这批芯片于是准时的到达生产线那个时间点后, 在当天的晚间我在虹桥机场的仓库里面抽了一支烟, 觉得非常值得。
