我在干货物那个货运代理的这行当里面, 时间已经过去了十几年了, 我手里头经手的那些从上海的浦东机场发出的那些个货物, 数量上算一算的话, 怎么着也有上千批了。
好多人, 只要一提到上海航空公司的货物的物流这个事儿, 脑袋瓜子里面蹦出来的, 就几个特别模糊的概念——大概知道能寄些什么东西、大概要多少钱、大概几天能到、还有会不会弄丢了。
说真的, 这个行当里面的复杂程度, 要比很多人脑子里想象的要深得多, 可是如果你真把这个中间的奥妙和诀窍都摸透了, 发现其实它也没有那么难的样子。今天咱们不聊那些虚头巴脑的东西, 我就说说我这十几年在这个实操过程中踩过的坑以及总结出来的一些规矩。
上海航空货物物流怎么发
关于发货这个事儿, 我看到过太多人在最初那个阶段就搞错了方向, 有的人直接拎起箱子跑去机场的货站去询问能不能进行发送操作, 结果货站那边的人员跟他们讲说你需要去找货运代理, 然后你再去找到代理的时候又开始问到底应该选择哪一家航空公司, 这样来回转悠兜兜转转, 耗费了一两个月的时间就这么没有了, 我所采用的办法是先确立好三个事项，分别是商品的种类、货物的重量还有对时效性的要求, 普通的货物、生鲜的货物、活体的动物以及危险品, 它们各自的运输方式都是完全不相同的, 大家不要把不同的东西混在一起进行处理。
我在经手最多的商品类别里包含了服装还有电子件, 这批货物是通过上海航空的腹舱来运输的, 一个标准的板型能够装载的大约重量为三吨, 但是在旺季的情况下, 你确实是需要提前三天乃至五天的时间进行订位操作, 若是临时性地去办理相关业务的话, 大概率是无法排上队的。
还有个细节是绝大多数人都会忽略的, 就是并不是所有货物都需要走浦东, 上海航空公司的货物是会分别去虹桥还有浦东这两个场站的, 如果选择那种轻抛货、小件散货的话, 走虹桥反而会更划算一些, 因为提货点距离市区是比较近的, 在最后一公里的环节里面能够省下大几百块钱的费用。
前年的时候我曾帮一个做跨境电商的年轻女孩计算过一个账目, 她的情况是一个月里会发送四十多票的小件货物而且全 were 走浦东的路线, 仅仅是在提货费这一方面一年多花费了两万多块钱, 后来把运输方式改成走虹桥之后, 成本一下就下降得很明显了。这种门道，你不问，没人会主动告诉你。
上海航空货运物流靠谱吗
判断靠不靠谱, 核心问题是你去联系和跟随的那一方究竟是谁。
如果你选择直接去对接航空公司下面的货运代理部门, 这种情况下价格会显得比较透明, 但是提供的服务往往会带有非常典型的航空公司那种作风特色, 意思就是当你尝试在深夜打电话去询问运单号的最新进度时, 对方可能会以需要等到明天再进行联系的方式来回应你。
如果是通过中间代理商来进行操作的话, 响应速度通常会更快, 不过这一行里面的水分也确实存在很多复杂的情况。
是我自己亲眼看见过一个专门做玩具出口生意的老板, 他找了个代理去发上海那边的航空货运物流, 结果货放在仓库里面, 压了整整五天都没有任何动静, 最后派人去仔细一查才发现, 那个根本就不是航空公司官方授权的渠道, 中间商把你的货拿去抵了别处的账。
因此我的建议就只有这一条, 那就是在货物发出之前, 务必把渠道授权的事情彻底确认清楚。这个东西必须要是书面的, 还要盖上红色的公章。千万不要相信那些在微信上拍着胸口给你保证的说法。因为上海航空公司的货物物流这方面的检查, 这几年的力度越来越大了, 变得非常严格。
如果是一个没有相关资质的中间商被查处了之后, 你们的货物会被扣在仓库里面。这样一来, 运费和货物的价值就全部损失掉了, 完全成了泡影。在这种情况之下, 当你想要去找航空公司讨要说法的时候? 人家会说他们并没有和你直接签署合同。当你去找那个所谓的代理索赔的时候? 那个人可能早就逃之夭夭了。
从事物流行业十几年了, 心里最害怕的事情实际上并不是货物丢失的问题, 因为如果货物出现损坏的情况, 完全可以按照流程去进行理赔处理。真正让人头疼的是找错了发货渠道导致时间被耽误, 客户因此流失掉, 这种损失是没人来为你负责和兜底的。
所以每次有人向我咨询应该怎么走货, 我从来不会轻描淡写地说大家的方法都差不多, 我先要问清楚三个关键问题: 你准备发送的具体是什么物品、货物的重量到底有多少公斤以及具体的交货日期是哪一天。所有的答案全部都包含在这三个问题所确定的详细信息里面的。
