在上海地区从事贸易业务的人群, 以及需要寄送紧急信件的人, 每隔一段时间便必须与空运建立某种形式的关联。关于上海航空货运的具体操作流程、价格计算方式以及时效能否如期抵达这些信息点上, 相当一部分人其实只懂得非常片面的一点皮毛。
许多人在寄出货物之后才会忽然发现, 自己为此多支付了不必要的开销, 或者遭遇物品延迟到达两天的情况。我个人已经在外贸物流领域深耕了五年多时间。我曾经把上海境内的每一条货运线路都实地走过一遍。如今我将大家提问最为集中的几个关键问题进行详细的梳理和说明。
这样做是为了帮助大家避免来回奔波折腾之苦, 同时也是为了减少白跑好几趟的无用功。
上海航空货运怎么寄
寄上海航空货运的流程, 说复杂其实不复杂, 但是要说简单你也容易踩坑。先搞清楚货物能不能走航空通道, 比如电池、液体、粉剂、膏体这些敏感货, 走普通航空货运基本不行, 你要么去找特货渠道, 要么换运输方式, 千万别硬塞。
要是能走的话, 你去就近的航空货运营业厅下单, 或者找持牌货代去操作, 填好运单, 附上商业发票和装箱单, 单证不全的货到了也发不出去。
在报关这个事情上, 如果是用个人物品渠道, 就随机过检查, 每票的价值不要超过限制金额；如果是走商业报关的路线, 就得老老实实地把全部的单证都准备好, 申报的时候要把价值真实地填上去, 如果故意低报被查到了, 那么被罚款的金额会比通过这种方式省下来的运费贵上十倍, 甚至更多。
还有一个细节是被很多人忽略掉, 那就是关于包装的事情。航空件对包装的要求是比陆运要严得多, 对于易碎品以及液体类物品必须要做好防漏和防摔的缓冲处理。
我见过一次情况, 有一箱精密仪器没有做内衬, 结果到了目的地开箱的时候发现到处都是裂纹, 赔偿纠纷前前后后拉扯了两个月, 最后赔掉的金额是那箱货本身的更贵。在包装上面多花上二三十块钱去做防震措施, 这效果要比事后去扯皮强上太多。
另外, 收件人的地址和电话是一定要核对得清清楚楚的, 倘若写错一个小小的数字, 等到包裹到达的时候就会因为没人签收而滞留不动了, 随之产生的滞留费用则是一天比一天要高昂起来的。
上海空运时效几天
国内航线上, 针对上海飞北京、广州、成都、乌鲁木齐这样的一些主要城市来说的话, 正常的时效表现基本上就是次日达了。如果你是在下午截单之前把东西交上去的话, 第二天中午这个时间点基本上是可以送达的。不过, 要是去那些所谓的偏远地区的话, 可能还得再多等上半天这么长的时间。
至于国际快递这块儿的话, 飞往东南亚地方的航班, 一般耗时两到三天这样。要是飞往欧美那些国家的地方, 那耗时就稍微长一些了, 大概得要个五到七天这样的时间段。这里需要注意的一个情况是, 上面说的这些天数还并不包含报关的时间以及目的国那边清关所需要耗费的时间。
在实际操作的过程中可以发现, 实际的取件时间是比飞机的落地时间还要往后推迟半到一天左右这么长的时间才到的。这是因为在货物到达之后, 还需要经历卸货这样的一个过程, 接下来就要进行分拣工作, 最后还可能面临海关查验的情况, 而这些流程都需要排队等待处理才能完成的。
所以大家在计算时效的时候, 不能单纯只关注航班到达机场的时间, 还得把地面操作所占用的时长一并加进去考虑清楚。
时效这个方面, 它并不是一个固定不变的值, 而是受到诸多因素的影响。
每年的十一月份和十二月份是一个旺季, 虽然航空公司会增加航班的数量, 但是货物的总量也会出现剧烈的增加, 当航空舱位变得紧张的时候, 你所托运的货物可能会被安排推迟到后续的一两个班次中进行运输时间, 这样直接导致整体时效增加了两三天。
如果遇到了台风或者是冰雪之类的自然天气导致航班被取消或者改变飞行路线, 那么出现延迟的情况就完全没有标准可言了。因此对于那些时间要求比较严格的重要物品, 不要选择在截止时间点的前一刻才进行交付操作, 最好是能够提前一个大工作日甚至是两天就把货物送进去, 这样的话心里才会有底。
把关于流程以及时效的大致框架说完之后, 接下来的事项就是需要根据你所实际拥有的货物运输品类、货物的总重量以及具体的目的地, 来把这些信息进行对照并找到对应的位置。
如果你对这些情况拿不准的话, 那么最直接的做法就是拨打货运部门所提供的咨询电话来询问最清晰的信息, 千万不要让自己一个人在那里闷着头进行猜测。在第一次操作的时候多多问上几嘴, 这绝对不会让人觉得丢脸, 但是如果在第一次寄递时就出现了错误, 那么后续所浪费的时间和金钱才是更令人感到心疼的事情。
