在浦东机场以及虹桥机场这两个地方的航空货运都是可以发送的, 可是很多人一接触到这个情况就会感到特别迷茫, 不明白究竟是需要遵循哪个步骤, 并且还需要准备什么类型的文档资料。
我自己曾经有两次是帮助自己的家庭去进行寄送服务的, 另外还有一次是帮朋友的所在的这家公司去处理相关的业务, 在这个过程中我所遇到的问题和困难是非常多的, 可以说是积累了很多教训经验的。
现在我把在实际的操作环节里面所真正能够使用到的那些内容全部都梳理和整理了一遍, 大家如果把这里面的信息全部都阅读完了的话, 基本上就可以独自地把整个流程完整地去实施完毕了。
上海航空发货要准备啥
至于材料这一方面, 个人通过柜台渠道进行操作, 和公司走渠道的做法之间存在较大的区别, 这种情况是比较常见的。
对于个人而言, 一般情况下只需要带上身份证原件就可以办理, 但是需要注意的一个问题是, 如果所运输的货物属于电子产品范畴, 或者是含有电池的产品, 那么就必须提供由官方出具的MSDS报告或者UN38.3证书, 否则的话, 在安检环节当中是会被直接退回的, 这一点是非常严格的。
若是选择由公司名义进行发货, 那么在处理流程上会显得更为复杂和麻烦一些, 需要准备的各类文件资料也是缺一不可的, 具体来说就包括了营业执照复印件、装箱清单以及报关单和商业发票，这些都是必须齐全的要件, 任何一样都不能缺少, 不然会影响正常的发货进程。
我有一次帮朋友寄东西, 那些东西里含有锂电池, 属于配件类型, 为了方便省事, 我没有带上材料安全数据表这一文件, 在安检这个地方被扣留了将近四十分钟的时间, 差点儿就误了航班的行程。
不要 在包装上省钱, 因为航空货运对包装的要求比快递更加严格, 所以纸箱最好用五层瓦楞的, 而易碎品需要加珍珠棉或者气柱袋, 液体类物品必须单独密封然后再加上外箱, 不然漏一点的话整批货都得重新处理, 因此要提前想好包装方案, 这样到了现场才不会手忙脚乱。
上海航空发货多久能到
国内航线的情况是基本上当天或者第二天就能够到达, 对于像是飞往成都、北京、广州这些主要干线的话, 通常是在晚上停止收货物, 然后在凌晨把货物装上飞机, 到了第二天的中午时候, 收件人那边就可以去提货了。
如果是涉及到东南亚地区, 通常需要两三天时间, 而若是寄往欧美国家, 则大概需要四到七天的时间。但是从节假日以及行业旺季的情况来看, 运输时效会出现明显的延长现象, 就比如在所谓的“双十谬论”之前, 飞机的舱位十分紧张, 原本承诺可以在次日送达的快递物品, 可能会被拖延到三四天才能到位。
就在去年农历腊月的时候, 帮助亲戚向哈尔滨寄送年货, 按照正常标准应该是次日能够达到货物的, 结果足足走了四天时间才送到, 对方几乎以为货物是丢了。
时效这个事儿, 不仅仅是看飞机在空中飞了多长时间, 其实在地面上的操作环节也要占用很大一部分时间。你要知道, 从把货物送到货运站开始, 经过安检、称重、打板一直到装车装机这一整套流程走完后头, 至少也需要花费两三个小时的时间。
这里面的截货时间是一个非常关键的点。一般情况下, 国内的快递件要求在航班起飞前两两个小时就截止收件。如果你没有赶上这个截止时间, 你的货物就只能被推到下一班飞机去运输了。所以强烈建议你不要卡着最后那个时间去寄件。
上海航空发货费用怎么算
费用的计算是看重量和体积这两个指标, 并且要取其中较大的那个来进行计费, 这就叫“大抛小压”, 也就是说对于像棉被、泡沫这种轻泡货, 他们的体积重量远超实际重量, 如果按体积来算的话价格就会比较贵, 具体的计算公式为体积重量（kg）等于长乘以宽乘以高除以6000, 不过单位需要使用厘米, 建议大家在使用物流之前先自己估算一下费用, 避免出现到了现场才发现实际的运费比预算翻了一倍这样的尴尬情况。
基础运费以外的燃油附加费和地面操作费, 这两项费用是很容易被忽略的, 燃油附加费会随着油价的变化而浮动, 在旺季和淡季的时候差距是比较明显的, 地面操作费是按照票数来收取的, 大概是一两百块钱左右, 如果发的数量多的话就会积少成多, 所以建议选择提前索取一份明细报价单, 把那几项费用都询问得非常清楚，这样可以避免在结账的时候突然出现多出的一截费用让心里觉得不踏实。
其实, 整个流程并不是那么复杂, 关键是准备工作要做好。你要把材料备齐, 包装要达标, 截货的时间也最好不要卡得太死。
出发之前, 把该确认的事项都确认好, 等到你到了现场之后, 就是按照交材料、付钱、拿运单的顺序一步一步来。如果你愿意多花二十分钟功夫提前做好准备, 那么在现场你就可以省下一小时折腾的麻烦时间。
