从事进出口贸易以及跨境电商的生意人, 经常会问一个关于如何用最低成本把货物从上海机场发往境外的实际问题。这个问题本身没有唯一的固定答案, 可是如果把背后几个最基础的逻辑弄明白, 通常就能避免掉大半部分常见的错误和损失。
我在这里做了十多年的操作, 既处理过虹桥机场的小批量紧急快递, 也负责过浦东机场的整板国际快件运输, 现在我就来讲一些实际操作层面的具体事情, 不再使用任何含糊其辞或者复杂的表达。
上海机场物流怎么快
好多人觉得运输速度提不提高主要取决于飞机航班多不多, 可是实际情况并不是这样的, 真正耽误时间的其实是货物落地机场到最后被人拿去取走货物之间的那一段路。
浦东国际机场和虹桥机场的运作情况是不一样的, 浦东国际机场的国际包裹数量比较多, 因此海关检查手续的时间比较长, 在业务旺季的时候光是完成清关这一项工作就要耗费半天的时间。
而虹桥机场办理的国内包裹比较多, 相关的手续相对来说比较干脆利落, 但是因为其场地面积比较小, 所以在业务高峰期装卸货物并排队等待的情况是经常出现的。
因此, 用户在挑选航班线路的时段, 不能只盯着飞机的起飞时刻这一个点来看待, 而是要把从收到货物、进行包装、通过安检、装载上飞机、抵达目的地机场、办理清关手续, 一直到最后提取货物的整个操作流程全部梳理清楚。只要上述任何一个环节出现了堵塞或者停滞的情况, 整体进度就会跟着受到影响从而陷入僵局。
还有另外一个方面是非常容易被忽视的, 那就是截单时间这个问题。如果你在下午四点这个时间点, 把货物送达机场物流操作区的话, 那么赶上当天的最后一个截单批次的事情, 是有很大的概率无法实现的, 因此货物只能被压到第二天再发送了。
我之前确实见过不少客户选择卡着截单时间来送件, 结果就导致他们白白等待了一整晚的时间。这样一来, 不仅加急费是白花费掉了, 而且收货方那边的交货节奏也彻底被打乱了。相比于这些麻烦事而言, 提前把到仓时间留出一两个小时这样多的余地, 比其他的任何做法都要强得多。
上海航空物流怎么选
大家在选择服务商的时候, 千万不能够只盯着报价单上写的每一公斤多少钱这件事来看, 真正能够影响到最终总成本的那些因素, 都是藏在里面的一些隐性的大费用, 比方说为了包装而进行加固所花的钱, 因为货物超长或者超重而需要附加支付的费用, 或者是送到一些地理位置比较偏远的机场时需要支付的派送费, 再或者是碰到周末还有法定节假日时所需要增加的加价部分, 像这些东西如果大家不在前期的时候就一一问得清清楚楚的话, 等到后面把最终的账单拿出来的时候, 那个价格比起之前的报价多出两倍都不算是让人觉得奇怪的事情, 所以一个比较靠谱的应对方法就是把对方的需求提出来, 让对方给出一份包含了所有一切费用的完整清单, 同时要把在最不好的情况下来计算的价格明确地用白纸黑字的方式写进那份文件里面, 这样一来双方的心里面都会比较有数, 那么在后面可能会发生的扯皮事件, 发生的概率实际上就会减少很多。
另一方面, 也要去考察他处理那些出现异常情况的货物的实际本领。无论是航班取消, 还是货物破损, 亦或海关扣留包裹, 这些都是大家都不希望碰到的倒霉事情。可是万一真的遇到了问题, 物流服务商能否在一个小时之内向你提供一套解决问题的替代办法, 这一点的重要性远超平时给你打几折。
我在面对这种情况时, 习惯性地先用小批量的订单做一个测试, 然后把从下单直至签收的整个过程完整地走上一遍。这么做的目的, 就是仔细观察他的反应速度以及沟通的效率如何。我觉得这种做法所带来的参考价值, 要比阅读十几张宣传册还要管用得多。
把话说到根儿上, 在上海机场物流这个圈子里头, 压根儿就没有所谓的“最便宜”这一说, 有的只是最匹配的方案, 如果你要发加急件去选时效性强的线路, 要是批量运送货物就选经济型的线路, 遇到那些精密仪器的时候还得额外加上温度和湿度的控制措施, 只有把渠道选择对了, 关于钱和时间的这笔账才算能够算得清楚明白, 多去操作区域跑上两趟, 再多跟一线负责调度的人员以及对货站的同事聊上几句, 这肯定比在网上反复地去进行价格比较要来得实际许多。
