在上海从事货运行业已经十幾年了, 经常被问到的一句话就是“上海航空货运在哪里发”, 说句实话, 这个看着很简单的問題, 很多第壹次寄货的人確實容易搞混, 在上海能走航空货运的地方不止壹個, 选错了地方, 轻要多多跑壹十幾公里, 重要货压住壹整天、航班白白錯過, 我把这些年裏面的实操經驗捋壹捋, 帮你把路认清楚, 少跑壹些冤枉。
上海航空货运在哪发
说得更加直白一点就是, 如果从上海进行航空货运输送的话, 核心关键在于你的货物是要登上哪一个机场的飞机航班。关于浦东机场方面, 它的货运区域主要是集中设置在货运大楼这一块场地之上, 因此大多数做国际货运代理业务的公司的办公地点以及办理交单的窗口都安排设在该处范围内。
若是涉及处理国际快递类事项, 那么主流航空公司旗下的货站大部分都会最终落在浦东这边, 这就意味着你只需要在同一个特定区域内部就可以顺次完成提交托运单据、向海关办理报关手续以及将货物装上飞机这三个步骤, 整个流程能够实现一站式搞定。
当货物数量巨大的时候, 位于T1航站楼以及T2航站楼后方的货运区域都是可以进行处理操作的, 具体要选择哪一条路线前往办理, 是需要根据你所委托的航空公司或者是具体的航班时刻来进行决定的, 在旺季期间往往要在早上七八点钟的时候就已经可以看到很多人排队等待了, 所以千万不要卡在截止时间之前才急忙往那边跑。
虹桥机场其实也是具备货运方面的功能, 不过它对应的体量是比较小的, 主要处理的业务方向是国内的短途飞行线路以及少数的国际航线。如果你所投递的物品属于同城或者省内的紧急件, 那么去虹桥确实会因为距离更近且更加省事, 从出发地开车过去大约需要花二十分钟的时间就能到达。
但是, 要是涉及到货物要飞出中国国境的情况, 那就必须按照规定前往浦东进行办理, 千万不要幻想虹桥机场能够替你解决出-related的所有手续问题。
上海航空货运怎么寄
很多新手以为把货送到机场然后等着就行, 但是实际操作起来远非这么简单。你必须首先确认货物是否符合走空运的标准, 因为像液体、电池、化工品这类物品都是有额外限制的, 甚至有些品类干脆就是不能带上飞机的。
在确认没问题之后, 要把承运方联系好, 拿到运单, 并且做好合规的包装, 还要按约定的时间把货物送到指定的货站。交货时间是卡得非常死的, 如果晚到半个小时就可能直接被甩到下一班航班去, 从而导致时效完全被打乱。另外, 别忘了提前备齐报关资料, 像商业发票、装箱单这些, 缺一样都过不了关。
在实操的过程里面, 我亲眼看到过非常非常多的人, 因为他们所进行的包装不符合规定, 所以被货站给拒收了, 结果不仅白白地跑了一趟冤枉路, 并且还耽误了宝贵的时间。
那个纸箱, 必须要达到结实以及承重够用的标准才可以, 那些属于液体类型的货物, 里面必须有专门的防漏水内衬进行保护, 而对于电池类的物品, 则必须在明显的位置贴上了联合国编号标签, 只有这样才符合要求, 上述这些细节问题如果没办法妥善搞定, 那么当货物送达门口的时候, 也只好停留在车辆内部继续等待, 没有任何人可以帮助你去解决这个问题。
上海航空货运哪个快
你要搞清楚“快”这个字到底该怎么定义, 如果你追求的仅仅是从把货交出去到最终落地、实现门到门服务这种全过程里面时间最短的那个指标, 那么选择直飞航班并且坚决避开中转节点, 这就是最核心的逻辑所在, 像从浦东机场出发, 去往欧洲市场或者美洲市场, 甚至是一些东南亚国家的时候, 都有非常多的直飞航线可以供你选择, 这种情况下通常上午刚把单据交给相关人员, 到了晚上货物就能装上飞机起飞了, 反过来看看如果走中转路线, 哪怕只是那种简单的经停和换飞机的情况, 光是等待换机的那段时间就多耗费了四六个钟头, 直接导致整条物流线路的时效性被严重拖慢。
还有一层情况是, 很多人忽略这一点, 就是你选择哪家代理、走哪个货站通道, 这些做法也直接地影响到速度。有些货站在白天的高峰时段排队能排到下午, 赶在早时候交单的人两个小时就能搞定事情, 拖到下午可能还得再等一个钟头的时间。
下次要是有人再来问上海航空货运的具体发货地点, 你就只需要直接提起浦东机场以及虹桥机场这两个关键点放在桌面上进行考量, 并且要结合具体的飞行线路以及货物的类型, 来最终决定选择哪一个渠道进行处理。
只要这一部分的运输路径规划得准确无误, 那么接下来所涉及的报关手续、货物装载上机以及全程物流跟踪等各类操作流程, 自然都会变得非常顺畅且合理, 你也就完全不需要再四处奔波去询问他人相关的问题了。
