在外贸这个行业里头干了整整十五年的功夫, 被各大工厂的老板朋友们通过电话问得最多的一句话, 那就是关于上海航空货运货物的电话具体应当拨哪一个号码的问题, 因为虹桥机场与浦东机场这两个地方的货物实际操作状况是完全不相同的，而且各自承接运输业务的航空公司们也都拥有属于自己的专门用来进行调度的联系电话线路, 所以许多人在手里握着通讯录翻来翻去地找了半天之后, 往往还是不小心拨打到了错误的接待窗口上去了, 这就使得那些等待运输的货物, 只能无奈地在仓库里面白白地被积压耽误了相当长的一段时间。
这篇内容把几个实用的查找渠道都摊开来讲了, 同时也列出了拨打电话时需要注意的事项, 只要大家看完之后照着去做就行了, 这样就省去了每次临时去现查或者现问的麻烦。
上海航空货运货物电话哪找
其实最稳妥的那个方式, 就是去那个机场货运大厅本身所设立的公示栏看一看, 或者抬头瞥一眼那里的电子大屏幕。
像浦东机场的T1航站楼和T2航站楼这两个地方的货运作业区域里, 都各自悬挂着一块屏幕, 这块屏幕上面就把当天参与所有承运工作的航空公司的那些调度电话号码、值班主任的联系电话, 以及专门受理那些特殊货物的小窗口信息全部都清清楚楚地罗列在上面了, 别看上面的字号并不算大, 但是所包含的信息量那是非常齐全且完整的, 你要是人正好就在那个机场里面盯着货物的装车过程的话, 只需要抬起头看上一眼就能随手把这些关键的号码给抄录下来, 这可比在手机上费劲搜索要靠谱得多。
如果在人不在现场的情况之下, 各个航空公司的官方网站最下面的位置会有所谓的货运板块或者Cargo英文板块, 这些板块里面都留有全天候的调度热线。去搜索航空货运这个词语, 再加上对应的公司名字, 基本上第一次跳出来就能看到相关结果。
那个页面的通常情况是还会附带英文查询入口这个内容, 给境外客户进行转述的话也是非常方便的。
还有一种办法, 虽然不太体面, 但是确实很快, 那就是拨打市民服务热线进行转接, 或者直接拨打机场的总机, 跟客服人员说清楚你要转到货运调度岗位, 对方就会帮你转过去, 在工作日白天的高峰时段进行转接可能需要等待两三分钟的时间, 如果赶时效并且是急件的话, 建议绕过转接流程, 直接寻找航空公司的货运专线电话, 这样接通率会更高一些, 而且调度员手中拥有实时的舱位数据, 他们的反应速度比通过转接过来的客服人员要快上不少。
上海货运电话打过去问啥
在接通电话之前, 你必须得在你的手机上面, 先把那些关于货物的信息, 一个一个地列得清清楚楚。绝对不要等到电话刚一接起来之后, 才去询问“你们这个货物具体是怎么来发送的”, 或者是询问“费用到底需要多少钱”。调度员工作人员他们一个人一天之内要接听好几百通来电呼叫。
你如果能直接把这些关键的数据, 包括货物的品名名称、毛重有多重、长宽高具体的尺寸数据、目的地机场的名称、还有要求的起飞日期, 全部都报清楚说出来, 那么他只需要三十秒钟的时间, 就能够立刻判断出是否可以把你的货物安排进舱位里面。
如果你走的是冷链货物, 或者是包含锂电池的货物, 又或者是带有液体的敏感物品, 那么在开口之前就必须说明情况。普通货物通道和特殊货物通道的操作规范是完全不同的。如果混在一起进行申报并送达了货运站, 那么就会被直接退件。这不仅会白跑一趟, 而且还需要重新走申报流程, 时间完全就被耽误在机场了。
另外还有一个细节, 这个细节特别容易导致很多人栽跟头, 就是在电话里面去确认运价的时候, 要多问这么一句, 就问清楚这个报价到底含不含报关费、安检费和地面操作费, 有一些调度人员报出来的其实是纯粹的运费价格, 等货物落地以后还要另外去支付几百块钱或者是上千块钱的手续费, 我曾经碰到过的客户就认为价格已经谈得足够低了, 结果货物抵达机场的时才被告知需要去补充将近一千块的杂费, 飞机都已经装机了, 那笔钱是想省下都省不掉的。
到了旺季的时候, 舱位会变得非常紧张, 甚至是当天的时候才会把舱位给放出来。你在电话里再稍微多去确认一句, 问清楚最晚什么时候必须要把货送到机场。
这一举动能够帮你去倒推出工厂应该出货的时间, 这样才不至于出现货物虽然已经到了机场, 但是却没能赶上那个航班的情况。
在货运这个行业里面, 只要电话打得正确了、情况问得清楚了, 那么整个运输环节就能顺利一大半。建议把这篇文章存储在你的手机里, 下次在处理需要赶时效的货物时, 就不需要到处翻找通讯录了, 直接按照上面的方法去做, 在五分钟之内就可以确定舱位和费用, 剩余的事情就交给地面操作人员来处理就行了。
