在上海这地方从事发货这个工作里头, 经常被问到的一个问题就是, 上海航空货运以及航空物流领域究竟是依据什么样的规则来进行收费的, 因为在这个事情上涉及到非常多的细节。
像浦东和虹桥这样两个主要的货物站点, 它们每一天里面都有好几十个班次的飞机飞来飞去, 当航空舱位特别紧张的时候, 报价可能会上涨到原本价格的一倍那么多, 而要是碰到了淡季的时候, 价格又能压得非常低。
对于很多老板来说, 在他们第一次选择使用航空快递服务发送货物的时候, 面对那一堆附加费用, 他们往往完全搞不清楚其中的门道和具体含义。
我在这个行业里干了整整十五年了, 经手处理过的货物种类非常多, 内容也特别杂, 什么冷冻食品, 电池, 一直到精密测量仪器都碰过, 今天我要把那些最实用、最关键的东西全都拿出来讲给大家听, 目的是为了让各位读者或者听众在之后的路途中能够少去走一些不必要的冤枉弯路。
上海航空货运多少钱
千万不要只盯着那每公斤的基础价格看, 真正导致成本完全失控的原因, 在于那些所谓的隐形支出项目, 比方说包装费、制单费、安检费用、偏远地区附加费、超重和超长的费用, 还有报关环节里产生的杂费。
我曾经遇到过一个专门做精密仪器的客户, 他的货物从上海浦东机场直接发往德国的法兰克福, 虽然当时看起来基准价格不算特别高。但是最后算下来, 仅仅是为了加固包装以及使用航空箱, 就额外多支付了超过两千元人民币的費用。
后来情况发生了变化, 他更换了物流供应商, 并且在发货之前先把包装的具体标准给明确确认清楚了, 结果是同样的货物运输, 为他节省掉了非常巨大的一笔开支。
在货物发出之前, 应当把全部的附加费内容逐一列举出来进行核对与比对, 这样心里面才会觉得踏实稳定, 不然的话如果一直拖到后面的费用结算环节才知晓被额外添加了七八项收费项目，那时候的内心感受绝对是非常令人憋屈和不爽的。
另外还有一个需要警惕的陷阱, 那就是旺季附加费。在暑运期间以及圣诞节前面的那几个月时间里, 不同的航线都会叠加一个属于旺季的系数。有的情况下价格会直接上涨两成到三成左右。我通常给客户的建议是, 要在八月份结束之前就把秋冬季节需要的货量确定好并锁定舱位。
这样做的话，价格在整体水平上能比后面差出一定幅度。还有一点要注意, 燃油附加费每个月都要调整一次。客户不要只盯着某一个具体时间点的报价看。要把未来一个月或者两个月的价格变动趋势弄清楚之后再做出决定。因为在有时候只需要再等待一周的时间, 价格就会出现变化。千万不要在最贵的时候去采购货物。
上海航空物流怎么挑
挑的时候, 不要仅仅盯着那个所谓的“便宜”二字。我之前见过有些客户, 因为贪图那两百块钱的差价, 就去选那种不太成气候的小货代。结果, 货物在仓库里面被压了整整三天, 都没能上飞机。这就导致他们耽误了二十多万的合同尾款。等到要跟客户那边去索赔的时候, 发现根本就没处说理。
后来再走航空件的时候, 他就专门挑选那些在浦东有自己操作团队的。这样的舱位确认和航班动态, 可以全程追踪。哪怕价格要贵百分之十, 心里也是踏实的。速度, 这正是航空件存在的意义所在。如果你为了贪图便宜, 导致货物被耽误了整整三天的时间, 那么这种做法的实际效果, 还不如直接选择陆路运输来得快。
在具体的实际操作环节, 我建议各位最好去询问这三个关键的事情。你需要弄明白你的货物到底是可以进行直飞运输, 还是必须要经过中途的停留和转运。如果日后出现了任何的问题, 应该去联系哪一个人, 是需要去找负责销售的人员, 还是要去找负责操作岗位的人员来处理。
还有关于物品退回发送以及获得赔偿的流程, 到底是能否行得通, 这些都需要搞清楚。当你把这三个问题全都问完之后, 对方到底是靠不靠谱的, 基本上就能显露出来了。千万不要只是单纯地听信销售人员口头所说的“没有任何问题”, 而应该要求他把你提出的流程全部走一遍, 让你亲眼看看实际情况。
我是在浦东货站的门口那边, 等到过凌晨四点钟的时候, 来接那些到达港口的货物, 同时也帮助过客户在航班取消之后的两个小时之内, 把后续的舱位给重新锁定下来。在这个航空物流这个行业里面, 实际积累的经验是比嘴上说的那些漂亮话更值钱的。
你并不是真正需要那一张贴着最低价格标签的报价单, 你所真正需要的是一个在你手里的货物出现状况的时候、哪怕是在半夜接起你的电话也知道该用什么样的方式去处理问题的人。
