在上海, 做外贸以及工业品出货的业务人员, 经常都会遇到超大件货物需要乘坐航空线路来运输的情况。不管是数控机床这种设备, 还是CT医疗设备这一组东西, 亦或是长达十二米的大型展柜, 这些货物当中的任何一种, 都有可能超出标准集装箱所规定的长度、宽度和高度。
很多人在面对这种情况时, 第一个想到的就是这么大件的货物根本不可能通过航空渠道发运。然而事实并非如此, 只要能够提前进行合理的规划, 浦东以及虹口这两个地方的货运通道完全具备承接相关业务的能力。
整个流程的核心要点其实非常简单, 主要包含两方面内容: 第一点是要把尺寸限制相关的要求弄清楚, 第二点是要确保包装工作以及申报工作的质量足够扎实。
在实际操作的过程当中, 在发送超大件货物之前, 必须先跟承运的航空公司去确认一下舱位情况, 因为并不是所有的航班都会接收超大件货物。只要货物的单边长度超过了158厘米, 或者三边长度的总和超过了260厘米, 又或者是单件毛重超过了300公斤, 那么这些货物就被归类为“超大件”。
在预订舱位的时候, 务必要把货物的长宽高尺寸以及实际重量精确地报告给货站方, 千万不要进行四舍五入的操作, 因为哪怕只是相差几厘米的距离，都有可能被迫重新安排货物的装载方案, 甚至需要更换其他航班才能完成发运。
在包装这一块儿, 用木箱配钢带是属于常规的那种做法。但是如果是精密设备的话, 还得把气垫膜以及防颠倒标签给考虑进去。要是出口的方向是欧洲和美洲, 那么就得额外去注意熏蒸标识这个事儿。
到了申报这个环节的时候, 那些特别大的家伙, 通常情况下是需要额外的货站处理单据加上下面的装卸确认书的这些东西的。所以啊, 提前那么一两天时间, 先把相关的文件全都准备齐全了, 这样子能够省下不少因为要来回奔跑而浪费掉的时间或者精力。
另外呢, 关于那个地面运输的环节, 大家千万别给忽略了。从工厂把货送到浦东那边的货站去, 要是遇到那种宽度超标或者高度超高的箱子, 普通的货车是根本拉不动的。所以这个时候, 就得去找厢式货车或者是平板车才行。还有一些超宽的货物, 为了不撞到限高杆, 还得专门绕开那些有高度限制的路段走。
在上海本地的不少货站里面, 都有专门接收那种超大件货物的窗口。不过这些窗口的位置通常都比较偏僻, 用导航软件找起来也不是那么顺手。所以在出发之前, 最好是跟货站的调度人员确认一下入口的情况, 还有卸货平台的具体尺寸, 这样能避免因为尺寸不够, 到了门口就被拦在外面的尴尬情况出现。
上海航空货运超大货物多少钱
关于费用这一块, 其核心的决定因素便是计费重量。对于超大件的货物而言, 基本上是按照体积重来进行计算操作的。具体的计算公式是长乘以宽再乘以高之后除以一六七, 此时长度的单位要求是厘米, 而最终所得结果的单位则是公斤。
以一只长一百二十厘米、宽一百厘米、高一米十厘米的木箱为例, 其体积重的数值是会奔着七百七十八公斤去的。虽然这只木箱的实际毛重可能才仅仅是三百公斤的样子, 但是在收取费用之时, 却是要按照七百七十八公斤来进行计算的。
除此之外, 还需要把超长件操作附加费、装卸人工费以及可能的改装机位费等各项费用全部加总进去。经过这样的累计计算, 所呈现出的总价比起标准件的价格来说, 通常是贵出三成甚至是翻了一倍都是属于非常正常的情况。
当旺季期间舱位紧张的时候, 附加费还会再往上面浮动增加一些, 有某些货站收取的费用显得特别高, 所以在进行下单操作之前, 一定要把这些情况全部询问清楚。
想要控制成本, 在能够进行拆分的情况下就尽量进行拆分。如果一台大型设备在经过分体包装之后, 其单件的尺寸或重量没有超出常规限制, 那么这时候按照标准件来进行运送往往会比整体运输便宜不少。省下来的装卸费用和操作费用, 加在一起也是一笔相当可观的金额。
当遇到无法拆分的情况时, 建议向多家不同的货运代理索要报价。需要重点关注的费用项目是操作费和装卸费, 因为在不同的货运站点之间，这两项费用的差别可能达到两千到三千元左右。不建议只看到一份报价就直接下单, 应当向对方问清楚是否存在任何隐藏的收费项目。
上海发超大件航空货, 得把提前留出的时间量看做是比什么都重要的事情, 要把尺寸量得准确一点, 把包装做得牢固一些, 把文件准备齐全, 给订舱留出充足的时间, 至于剩下的事情就全部交给货站负责调度的工作人员去处理就行了, 这样就可以省掉货到门口的时候还卡在尺寸不符合要求上面导致耽误整个出货周期的麻烦状况。
