本人在上海从事航空货运方面的工作, 已经度过了八年的时间。从货运站的一线工作场景, 一直做到操作调度台这样的岗位。期间见到过许多种类型的货主。有每月发送仅几十公斤货物的跨境电商卖家, 也有一次性发出高达三十吨工厂批量出货的企业用户。
上海被广泛认为是全国最大的空运货物来源地。浦东机场和虹桥机场每天处理的进出境货物数量, 都是摆在大家面前的客观事实。如果选对一家值得信赖的上海航空运输货运公司, 这真的能够帮助你节省掉非常多的需要反复协商拉扯的时间。
上海航空货运哪家靠谱
有一句话想要真诚地说, 关于靠不靠谱这个问题, 你确实不应该仅仅凭借官方网站的页面设计得多么精美, 或者微信朋友圈广告发布了多少次所谓的“当日到达服务”, 来进行决定。
相反, 你应该亲自拿起电话打过去, 直接向对方提问, 询问他们是否有能力为你申报从浦东机场到法兰克福机场的实际操作费用总额, 以及当航空舱位处于极度紧张的状态时, 他们是否能够协助你锁定次日飞机的货位。
如果对方能够清晰地回答出上述问题, 那么这一举动就明确地表明了他们自身具备实际的业务运作能力, 而不再是那种单纯依靠传递订单信息来赚取微薄价差的二道贩子角色。
我早年间的时候, 曾经见过太多的小公司了, 它们把你的货接了过去, 接着又转卖给了第三手人, 结果呢, 一旦出现了问题, 你就根本找不到负责人了, 然后货物就卡在那个中转仓库里面, 一直在等待进一步的通知, 这种做法真的能够把你急得双脚乱跳, 整个人都陷入了极度焦急的状态。
还有一个非常实用的判断标准, 就是看它有没有自己的地面代理网络。从上海到欧洲、东南亚以及北美这几条航线, 如果拥有自己的代理点, 那么在时效性和异常处理速度这两个方面, 完全是完全属于另外一个量级的。
你不要急着问我是怎么知道这些情况的, 因为在去年冬天发生的真实案例中, 当一批鲜品在中转环节出现问题的时侯, 拥有代理网络的渠道只用了两个半小时就解决问题了, 而依靠转单的渠道却足足拖延了一整天的时间。
上海航空货运怎么报价
很多的货主在看到报价单的时候, 脑袋会觉得非常的大, 因为这里面包含了基础运费、燃油附加费、报关费、装卸费、提单费等等, 当这些项目一项项全部加在一起的时候, 最终的总费用和最开始给出的报价相比, 会差了将近三成之多。
实际上来说, 你只要在意的地方保持在两点就好, 第一点是要关注每公斤的实际落地成本, 这个成本需要把里面所有杂乱的费用都摊开进行计算并且算得清清楚楚, 第二点是需要在费用列表里面检查是否存在目的港仓储费或者是超期费等那些没有明确写出来的到付陷阱。
你要把“这个价格包不包括目的港的种种操作费用”这一件事情给彻底打听明白, 靠着一句这样的询问, 能够帮助你免除掉许多意想不到的麻烦与损失。
报价千万别只盯着最低的那个数看。我亲眼见过有人为了每省两块钱每公斤, 选了一个拼载的舱位, 结果货物到了之后, 排了整整三天队才把货提走, 还正好赶上了必须让客户验收的那个时间窗口, 最后赔的钱远远不止那省下来的两块钱。
遇到着急的货、敏感性质的货或者很值钱的货, 多花一些钱去买那种确定的把握感, 这个账是一定能算得过来明白怎么划算才是对的。
最后再说一句, 上海的航空运输货运公司这里头的人呀事物呀好得很坏得很也很普遍, 市场上就没有所谓的最好的这个东西, 只有那个最合适的这个说法。
把你那个货品数量是多少、时间要求有多高、预算有多少钱这些情况完全摆出来去跟一个或者两个服务商聊得透彻一些, 这个做法比你去翻看十篇关于攻略的文章管用多了。当你的货物能够运出去了这个动作完成之后, 你心里头感到非常踏实安稳, 这就是最大的可靠度。
