上海这边飞机运货能加急吗这个问题, 我几乎是每天都会被问到的。我做航空货运调度做了十几年了, 浦东虹桥那边航班对接的事情, 就算闭着眼睛我也能说得很清楚。
关于加急这件事本身, 它核心不在于能不能做到, 关键是看你怎么去加、走哪条具体的通道、还有哪里会卡在环节里面。很多货主觉得运不了这东西, 其实现实情况并不是这样, 只是因为他们没找对渠道、没有赶上合适的时间窗口罢了, 接下来我会把实操层面的那些事情讲得清清楚楚。
上海飞机运输能加急吗
答案是肯定的, 但是你得看清楚自己具体的卡点是什么。航班的舱位额度是固定的状态, 在起飞之前的一二小时到四十八个小时之间, 这个时间段是用来锁定舱位的关键节点。
如果这批货已经安全抵达了港口, 报关的手续也已经全部办理完毕, 现在缺少的仅仅是一个舱位的安排情况, 那么现场调度人员可以直接去联系对应的航空公司或者是相关的代理环节, 以此方式来争取紧急增加的舱位名额, 这样的补救措施成功率确实是比较高的。
但是假如说这批货物目前还在工厂的车间里面没有发出, 连报关需要的材料都没有准备齐全, 这时候想要进行加急处理基本等同于做了白辛苦的工作, 航空航班根本不会因为某单一票货物的特殊情况而去专门修改整体的运输计划。
我确实碰见过许多那种特别紧急的订单, 具体情形就是人在半夜两点多钟往这里打电话, 声称第二天一大清早就必须得用到那个货物。在面对这种紧迫状况的时候, 一般也就只剩下两个可以选择的方向了, 要么是赶在今天晚上最后的一班货运飞机之前把货送上去, 要不就是直接去包下一整个板位甚至是专门安排一架飞机来运输。
至于那些按普通加急流程走单的货物, 它们其实是进入专门的加速处理通道的, 在货站里面能够享受到优先进行安全检查、优先制作航空集装板以及优先安排装上飞机的待遇, 这样一来, 整体的运输时间大概能够得到缩减半天到一天左右的样子。
具体情况下降多少, 其实要看当天机场运行的实际状态。如果是遇上雷雨季或者是节假日这样的特殊节点, 那么指标肯定会打折, 你千万不要把所有的心思都放在指望自己“一定能够赶得上”这种想法上面。
上海飞机运输加急多少钱
关于费用这一部分, 现在并没有一个固定的报价, 主要是因为涉及的变数实在是太多了。在常规的操作里面, 基础运费是必须要算的, 还要加上加急服务费, 而这个加急费的比例一般在基础运费的百分之三十到百分之百之间波动, 具体的价格就要看你的着急程度到底有多高了。
如果你选择走包板或者包机的路线, 那么价格可能会直接翻上好几倍, 甚至十几倍这么多, 这部分的费用必须得跟航空公司或者是代理方进行单独的协商谈判, 所以是完全没有办法提前给出一个死定的数字的。
还有一个特别容易被忽略的成本: 时间成本。为了赶一个航班, 得在半夜安排专车把货送去货站。仓储那边得加班干活, 报关行也得跟着加班出单据。这些人工和场地的费用, 最后全都会分摊到这一票物流里面去。
实际到手的价格, 往往比网上看到的那些加急报价还要高出不少。在做预算的时候, 一定要把这一块的钱留足留够, 不然到时候临时加价, 会把节奏全部打乱。
货主本人其实最需要采取的一个行动举动, 应该是把那些需要进行加急处理的环节提前去进行安排。
在正式发出包裹之前, 一定要至少提前四十八个小时的时间把舱位状态确认清楚, 还有报关需要用到的材料, 也要提前一个工作日的样子递send出去, 千万不要拖沓到飞机起飞的前六个小时才突然想起来说是要进行加急处理这样一个操作的事情；一旦整个操作流程被理顺之后了的话, 那么加急这件麻烦事情就仅仅只是多花费一点点金钱方面的开销而已这样的一种程度；如果整体的流程并没有被彻底和完整地理顺的话, 就算是投入再多非常多的钱进去也没有任何办法能够赶得上那架已经准备起飞的飞机的这个时间点。
