在上海那边做跨境电商的商家们, 十个里有八九个应该都跟航空快递的当日达服务打过交道。客户一直在催着要样品, 展会需要的急件必须马上送到, 还有合同文件急着盖章然后寄回去, 这个时间卡得那叫一个死, 普通的快递根本就来不及了。
我在上海这边寄送航空快递送了三年的光景, 大大小小的相关渠道也都实地摸索过几轮。今天我就把从确定取件截止时间到涉及费用这一整套的实操经验一次性给大家整理清楚, 免得你们再继续花费金钱去缴纳那些教训性的学费。
上海航空件当日达几点截单
截单时间是最容易翻车的环节。大部分渠道的当日达截单点集中在下午14:00到15:00之间。但这个数字不是铁打的。它会跟着航班计划浮动。它会跟着天气状况浮动。它会跟着安检强度浮动。我现在的习惯是下午两点前必须把件交到仓。
晚了一分钟心里就不踏实。有些渠道官方网站上面写得是明明白白的, 说是下午3点整就截止了, 你要是14时40分赶到去问前台, 前台工作人员笑嘻嘻地跟你说能行的好意思让你直接走人, 结果转过头就把你的行程安排到了第二天的一个航班上去了。
我们千万不要只是光着眼睛盯着那个官方网页上面写的时间看不动脑子想问题, 最好是直接拿起电话打过去问问看在今天这个时间点是不是依然还能够正常办理手续登机, 这才是最稳妥的一个确认的方式方法。
还有一个坑很多人都不注意, 就是周五还有法定节假日前一天呢, 截止时间会提前一到两个小时, 这原因不复杂, 航班比较少, 货物又堆得多, 航空公司会压缩装机的时间窗口。
从那时候开始起, 每一个周五的寄件任务, 我给自己定了死规矩, 下午一点之前货必须要进到仓库里面去, 哪怕是晚过来了一分钟的时间, 这事情都是绝对不行的。
上海航空件当日达多少钱
关于费用的问题, 首次进行寄送的人大多数时候会感觉怎么这么贵。事实上, 航空件当日达的单价远远高于普通的快递, 零散件的起步价格大致在每公斤二三十块钱左右, 而重量越大单公斤的价格分摊得就越低。
不同的运输渠道之间的价格差异也是相当大的, 对于五公斤以内的紧急信件如果选择主流的航空快递当日达服务, 总费用大致处于八十元到一百二十元之间, 具体金额会根据目的地不同而在这一基础上浮动十几块钱。
千万不要被每公斤几十块钱这个数字给吓到了, 如果按照总的重量来算的话, 实际上的花费其实是可以控制得住的, 最关键的还是要做到不要多寄东西。
为了实现节省费用的目的, 选择在同一批次中将包裹凑足规定的重量并进行一次性运输的做法, 才是最为切实可行且务实的处理方式。
在当前情况下, 客户方存在需要寄送样品的事项数量达到三个之多, 建议不要采取分作三次呼叫车辆并提供上门取件服务的方式, 而是应该将这些物品合并成为一个单一的订单进行提交, 这样做能够使平均的支付单价实现大约三成比例的降低。
除此之外, 如果能够在实际发货日期之前的一天时间, 提前登录相关的业务系统完成预约注册的动作, 其费用支出会比在当天临时发起下单请求的情况更为低廉, 具体可减免的费用金额范围为每单五块钱至十块钱之间, 虽然这一数字单独来看并不显著, 但是当累计发送的频率达到每月十几单的规模时, 通过这种操作手段所累积省下的资金总量, 便足以覆盖邀请同事共进午餐所需的消费开支了。
这里有一个小诀窍, 就是把平时经常要寄送的, 那些不同的重量区间里面的价格, 提前去询问清楚, 然后把它贴在你就职的那个工位上面, 这样子当你在进行下单操作的时候, 心里面自然就会有底了。
从本质上来说, 航空加急送货就是拿钱去买时间。整个操作流程本身其实并不复杂。真正让人头疼的地方在于要准确判断截单时间点并且选择合适的快递渠道。你要记得把各个快递公司的截单时间全都记在手机备忘录里。
到了周五和节假日的时候要多留出来一个小时的余量。这样的话处理紧急包裹基本上就不会出差错。把包裹交出去之后剩下的事情就是要盯着航班的动态。只要货物顺利出了港口你就会感到心里踏实了。
