上海是全国航空货运量最大的城市, 每年经过浦东机场和虹桥机场出港的货物数量超过六百万吨。找一家靠谱的上海航空货物运输公司, 是无数外贸企业主以及货主们最为头疼的一件事。
我在这个行业里面摸爬滚打了十几年的时间, 我是从搬运托盘的学徒干起, 一直做到如今的操盘手, 亲眼见过太多人在选择服务商的时候交过学费, 他们踩过的坑要比吃过的盐还要多得多。
上海航空运货物运输公司哪家好
选择公司的时侯千万不要只看着官网的设计多么精美漂亮, 我亲身经历过好几家小型的公司, 这些公司在网站的建设上投入了极其高昂的资金费用, 并且包装出来了所谓的国际认证, 但是当真的拨打他们的客服电话进行沟通的时候, 你会发现其客服人员完全是外包出去的第三方人员, 即便是询问一个简单的航班拦截货物的截止时间这样基础的信息, 他们也完全无法给出清楚的答复, 真正值得信赖并且靠谱的公司是这样的, 当你打电话过去询问明天的CA1855号航班是否还有可用的板位这种具体的问题时, 工作人员能够立即做出非常准确的回复, 同时还会主动告知你哪一款舱位是最适合处理你的那种货物情况的, 这种在实际操作中体现出来的细节能力是绝对无法通过简单的伪装表现出来的, 同时也是不可能仅仅通过两天的集中培训就能够轻易做到的, 这需要长期的专业积累和真实能力的支撑。
我一般是建议去看一看他们和哪家航空公司签定了什么样的年度运力协议这件事。如果签署了那种能够稳定拿下 belly 舱位的内容, 和那些每次都要临时去找零散舱位内容的人相比, 这两者的价格差距可以达到百分之二十到百分之三十。
你可以让公司把最近三个月以内的所有出港单据全部找出来给你们看一看。假如发现内容全部都是同某两条航线在反复地发生出货现象, 这就说明他们确实拥有固定的资源渠道, 而不是那种通过二次转手来赚取差价的行为的二手贩子。
上海航空运货物运输公司怎么收费
现在的人可能觉得航空货运的那个报价事情, 它并不是一个用那个每公斤多少就能给讲得清楚的那种事情。那个基础的运费, 它就只是说好比说是冰山的一个角而已, 你这个钱之外，你还得再去加上那个燃油的一个附加费, 安全方面的附加费, 然后报关的费用, 打托盘的费用, 还有地面上的操作费用的那些东西。
我就亲眼看到有一个客户拿到了一个价格很低的, 那个全包价的情况, 但是结果等他到了机场发现以后, 超重的那个附加费它又去重新算了一笔账出来, 然后最后等到了目的地那个港口还有一笔仓储的费用在等待着去交。
这这么一算下来, 那个总账比正常的那种报价要贵了大概快有一倍的样子, 这个客户的表情当场就愣住了, 不知道该怎么办才好。
所以说，大家在一块儿商量那个价格到底是多少的时候, 千万要让对面的人把所有要付的钱的项目都列出来一张单子, 然后一件一件地去确认清楚。
特别是眼睛要瞪得大大的, 死死盯着“旺季附加费”这个大的陷阱不看, 因为到了七月和八月那些日子, 还有过春节之前那两个星期的空当, 好多公司都会突然多收百分之十五到百分之四十那么多的钱当作加价的系数, 你要是在签的纸上没有把这一条清楚地写明白了, 那么你就等于承认了这笔要多出的费用是你该给的, 我亲眼见到过一次最让人没有办法理解的事情, 那家公司的附加费竟然多加了三次, 而且每次他们嘴里说出来的理由都不相同。
上海航空运货物运输公司靠谱吗
这档子生意的门道非常繁杂, 深得很, 不过, 也不是说就没有办法去做出判断了, 我此前曾给过一些刚加入到这个行业中的客户们传授过一个显得有些不够灵活的处理方式, 那就是, 先前往国家企业信用信息公示系统这一个地方去仔细查询他们的公司注册年头有多久了, 同时也查一下股东变更的次数到底是多少次, 接着再, 去到专门受理投诉的平台上去搜索一下该公司名字的相关信息, 如果发现在过去的一两年时间里面这家公司更换法人的次数达到了三次之多, 或者说针对该公司的投诉主要集中在货物丢失之后拒绝赔偿这个问题上面, 那么基本上你就可以选择直接避开, 不再与其产生任何业务往来或者关联了。
我在浦东机场货站旁边住了好几年, 每天听着卡车进出。这个行业没有捷径, 选对公司比选最便宜的报价重要得多, 一次货损丢件够你把省下来的运费吐出去好几倍。
