我在航空货运这一行当里摸爬滚打了差不多十五年的时间, 曾经帮客户寄运过合同材料, 曾经运送过样品物品, 也曾经交付过精密仪器, 几乎所有类型的货物我都有接手过。
关于上海航空公司是否能够寄送文件这一具体问题, 我前前后后被人询问过不下两百次的时间, 而且每一次提问的具体表述方式都有些不同, 但核心内容基本上就是那么几句话。
说实话, 这个问题的答案并不是那样绝对确定的, 但是只要把几条关键的规则都搞清楚弄明白, 那么你下一次在进行寄件操作的时候, 就不会遇到被柜台工作人员退回的情况了。现在我来把这些年里面踩过的那些坑, 还有攒下来的那些经验, 全部都摊开来跟你细细地说一说。
上海航空能寄文件吗
在航空货运的实际操作环节里, 文件性质的物品是被归类成为普通货物的。从具体属性方面来看, 这类物品的地位大致等同于日常常见的衣服、书本或者用纸箱装起来的各种杂物。正因为如此, 它们并不存在被列入那种禁止携带或邮寄物品名单上的情况。
以上海航空公司的货运部门为例, 该机构明确受理此类货物的托运业务, 这件事本身是毫无争议且非常明确的客观事实。不过, 目前在广大客户群体中存在一种普遍性的误解现象, 这种误解集中体现在对于发送文件这一行为背后的服务模式的理解混淆问题上。
具体而言, 部分人群没有能够清晰地区分自己当前需求究竟指向的是采用航空快递方式来实现从发货人住址直接送达收件人住址的这种门到门的便捷型服务, 还是指向采用传统航空货运方式来开展的针对大批量货物的批量式发货业务。
这两条线路完全是不同的体系, 能寄的东西全都不一样, 计费方式也完全不一样, 并且时效方面也是完全不同的, 选错了整个流程都得推倒重来。
如果你是身份为普通个体的自然人, 需要寄送一份合同, 外加几页简历, 再加上一箱已经装订好的资料, 那么你选择的运输方式, 在绝大多数情况下, 会是去走货运代理公司或者是快递公司的航空运输这条渠道。这个时候, 上海航空所对应的航班, 仅仅只是整个物流运输过程当中的一个特定段落而已。
你完全不需要亲自跑到上海航空的专门柜台去办理发货的手续, 因为在实际的操作过程里, 绝大多数人都会选择去寻找当地设立的货运代理网点, 然后由这些网点的工作人员来协助你完成打单的工作, 并且帮忙安排将货物装入哪一个航空公司的货舱之内。
所以, 你要是问"上海航空公司可以发文件吗"这句话到底准不准确, 咱们得这么讲理。意思就是, 人家的货运舱位确实有资格承运那些属于文件范畴的物品。可是, 你作为一个普通人。大概率是不会直接去跟航空公司那边打交道的。在中间还隔着代理那一层关系。
上海航空发文件要多久
关于时效这个问题, 我亲眼见过非常非常多的人都在反复询问, 他们关心的是第二天究竟能不能送达, 或者是第三天有没有可能收到货物。针对上海航空的国内航线业务, 如果是将文件类型的货物从上海这个出发地点送往广州、北京以及深圳这些主要城市地区而言, 正常情况下是在一天之内的时间范围内就能够完成签收手续的。
但是“正常”这两个字所包含的水分确实是非常大的, 如果遇到了有雨水的天气状况, 或者是航班发生取消的情况, 亦或是货站出现了货物积压现象的时候, 货物延迟运送一两天这样的事件也是非常常见的现象, 因此千万不要把自己的期望值调节得过于紧迫和严苛。
国际线路是由上海浦东出港的, 到达欧洲和北美, 通常需要三到五个工作日的时间, 这里面还要经过海关这一环节, 所以具体的时间是非常难掌握的。
有一个细节是很多人容易忽略的, 那就是文件类的货物要是走航空货运的话, 在到达目的地港以后是需要去航空货站进行自提操作的, 或者也可以选择提前安排好送货服务, 这一点与直接送货上门的快递服务是完全不一样的。
至于国内的邮件或包裹, 收件人必须得亲自前往那些指定的航空货运站点去取件才行, 或者是需要在事先就跟相关的代理方讲清楚希望对方能够提供送货上门的服务。
我曾经目睹过这样一个客户案例, 这名客户曾经寄送一份加急处理的合同到上海, 但结果那边的接收人员在航空货站内磨蹭了整整两天的时间才把这份文件领取出来, 从而白白地耽误掉了签署合同所需要的时间间隔, 最终导致后续的合作事项全部陷入停滞状态，无法顺利推进。
在寄出文件之前, 你是一定要先把那个“最后一段由谁去提货”的事情给交代得清清楚楚的, 千万不要搞到地方之后呢, 才突然发现根本没有人来接收。
寄送文件这个事情看着好像很简单, 但是真正的深坑全都偷偷地藏在每一个细节里面, 如果你把相关的规则全部都摸清楚了, 选了正确的渠道, 再把提货的过程交代得清清楚楚, 那么这样做的效果比做其他任何事情都要好。
