本人在浦东这个地方, 从事国际空运这个行业, 已经有了十来年的时间了, 不管是电子产品料件还是服装之类的货物, 再或者是需要冷链运输的新鲜生鲜产品, 这些各种各样的货型, 基本上所有种类, 我们都有经手处理过。
现在那些专门来找我们咨询业务的人呢, 他们反反复复地问来问去, 最终核心关注的问题就只剩下两个最主要的方面, 一个是每一公斤货物的运费具体到底是多少人民币元, 另外一个是这批货物运输到达目的地需要花费几天时间才能到账, 今天在这里我们不讲那些拐弯抹角的话, 我们要把上面说的这两件事儿给大家从头到尾讲清楚、讲透彻, 目的是为了避免大家今后还需要频繁地打电话给我们进行来回确认, 同时也能够帮助各位减少缴纳一部分不需要的信息费用, 也就是为了省下一些不必要的开支成本。
浦东空运多少钱一公斤
浦东机场出港的空运价格其实并不是一个固定的数值, 它会跟着航线情况、重量段大小以及货物类型这三样东西进行浮动。如果你是发往东南亚方向, 比如说泰国曼谷、马来西亚吉隆坡或者新加坡这些地方的话, 成本相对会比较低一些。
但是如果你是要发往欧美地区, 像美国西海岸、英国伦敦或者是德国法兰克福这些地方, 费用就会明显贵出一截子。即便是在同一条航线上进行运输, 50公斤和500公斤这两种不同重量的货物进行比较时, 它们的单价能够相差出来两三块钱的幅度。
货箱的类型对费用的影响是非常大的, 大家要知道普货、带电的物品、液体以及冷链货物的报价体系每一个都是不相同的, 所以绝对不要使用普货的价格标准去推算带电产品的运输成本, 如果这么做的话, 等到了目的港需要补交差价的时候, 那个金额是足以让你感到极其头痛和头疼的。
在进行实际操刀, 去谈那个价格的时候, 千万不要只是单一地去询问每一公斤货物需要支付多少费用, 必须要把目的港口是哪个地方、货物的重量处于哪一个区间范围、以及这批次货物的具体属性是什么内容这三个方面的信息一次性地提供给对方, 这样对方才能够报出一个确实可靠的最终价格。
要知道在很多情况下, 那些规模较小的贸易商在整个年度内出运的货物批次也就仅有寥寥几票而已, 所以他们在单价上面肯定是无法和大一些的货运代理公司形成竞争优势的, 然而此时你可以试着向对方追问一下是否有可能将自身货物凑进去固定航线的集装箱舱位里进行拼箱托运, 通过这种方式来使用的拼箱价格绝对要比单独使用散货舱位的价格便宜了相当多的一大截子费用数额。
在旺季的那个时候, 比如从十一个月的末尾一直到春节来临之前, 价格上浮的现象是非常明显的, 如果你能提前两星期把舱位锁定住, 那么就可以节省下一笔开销, 千万不要等到货物已经到了这个时候再去寻找舱位, 因为那个时候基本上剩下的都只有价格最贵的那些余票了。
浦东发空运要多久到
关于浦东出港的主流航线时效, 目前大致呈现这样的状态: 前往东南亚地区的货物, 基本上在次日下午就可以完成提货操作, 而发往欧美方向的包裹通常需要三到五天的时间, 如果目的地是中东地区, 比如迪拜或者利雅得, 时效大约在四天左右, 这些都是在正常操作环境下产生的数字结果, 举例来说, 如果你在周一上午将货物交付到货站, 那么收件人通常可以在周四到周五之间拿到包裹, 但是如果在运输过程中遭遇了航班取消的情形, 或者是需要长时间等待机场安检排队, 甚至是因为目的港清关环节出现堵塞现象, 导致整体时效延长一两天是一件非常常见的情况, 并且这并不算是某一方应该承担的责任问题, 而是因为在物流链条的运作流程中, 其中的某一个环节没有顺利衔接顺畅而已。
影响时效的隐藏因素比大家想象当中的多得多。发往欧美地区的包裹, 经常需要进行中转。上海浦东机场直飞美西的航班数量有限, 大部分货物都要经过多哈、迪拜或者法兰克福进行转机。如果中转衔接得不好, 就可能耽误半天到一天的时间。另外, 目的国的海关查验率是你自己控制不了的。
像食品、化妆品还有含电池的产品, 被抽检的概率相对偏高一些。如果在发货之前把商业发票、MSDS以及原产地证明这些材料全部备齐, 就能减少很多事后的扯皮现象。如果你实在是赶时间, 那么花那几块钱选择直飞航班, 这种操作比起折腾在中转环节里来去的情况, 确实是要让人觉得更加靠谱和安心的多。
发空运这件事, 归根结底就是一个信息差的游戏。你掌握得越细致, 被坑的可能性就越低。在把货物交付出去之前, 你要把所有上面提到的那些参数, 和你对接的物流方一个一个地对清楚。
这些东西必须变成书面文字记录下来。这样一来, 你自己的心里就有底了。万一之后出现了什么事情, 大家也不用各说各话, 扯皮扯不清。
