我在浦东做进出口业务已经整整十年了, 几乎每个月都要处理紧急发货的事情。遇到了客户临时要货这种情况, 或者产线断料这种问题, 又或者是在电商大促的前一夜需要补仓, 这些场景下, 浦东当日达的航空货运就是唯一的解决办法。
但是, 很多第一次接触这个领域的发货人, 其实心里并没有底。他们不明白到底是怎么报价的, 也不清楚渠道靠不靠谱。我把这几年来踩过的那些坑, 还有慢慢摸索出来的经验, 全部都摊开来跟你说一说, 目的是为了让你少一些弯路。
浦东当日达航空货运多少钱
关于价格的这一部分, 你不要仅仅询问一公斤要多少钱就到此为止就结束了。当日达航空货运的报价拆开来分析的话, 至少会包含基础运费、燃油附加费以及地面操作费用、还有终端派送费这几个具体的组成部分, 其中每一个单项的费用都是有可能会上下浮动的。
如果是一个五公斤重的普通货物样品从浦东机场发往虹桥机场的情况下, 按照正常的操作流程来核算, 花费两百元左右是完全可以处理妥当的；然而, 如果你所发送的物品属于生物医药领域的冷链物品, 或者是需要额外进行机场海关预申报手续的情况下去发货的话, 那么最终产生的总费用大幅度增加一倍也绝对不算是一种夸大其词的描述。
我看到有许多新手受到了低价这个方式的吸引, 等到货物到达了机场的时候才发现很多杂费叠在了一起, 实际的支出金额比通过正规渠道购买还要高出去几十块钱, 这仅仅是为了能够获得一份心理上的慰藉。
还有一个特别容易被大家忽略掉的重要事情, 那就是运输的时效速度和最终支付的价格之间存在着非常强的挂钩关系。如果你提出的要求是必须在下午四点之前完成起飞动作, 而相比之下另外一个选项是允许在晚上八点之前接受订单截止提交, 那么这两种情形下每公斤运费价差能够达到三四十块钱之多。
这种价格差异现象在业务旺季的时候表现得尤其明显, 我记得在去年国庆节假期到来的之前那两星期的时间里, 我亲自寄送过一批用于展会展示的样品货物, 当时选择的当日到达服务报价相比普通淡季行情要贵出将近四成的幅度。
因此当你正在询问具体运价情况的时候, 务必一定要把要求的截单时间节点以及所对应的航班班次全部都一起确认清楚, 千万不要只是死盯着一个孤立的数字就闭着眼睛直接下单操作。
浦东当日达航空货运怎么选
选择运输渠道这件事, 结合我个人的实际经验来说, 大家千万别因为想省事或者想省钱就贪多, 也绝对不要光盯着那些便宜的路线去看。
要是想让从浦东发出去的货当天就能送到, 真正能做到“今天收、今天飞、今天到”这样标准服务的核心关键, 其实就主要看两个具体的点, 第一点是看看这个物流方在浦东机场那边到底有没有自己专属的操作柜台, 或者是跟哪家货站有深度的合作, 第二点是看看他们的航班排班计划, 能不能刚好把你要求的那个截止时间完全覆盖住, 现在很多渠道表面上的报价明明能低出整整一大截来, 可是实际上它们的中转环节特别多, 货都已经是到了机场了才发现还要在那儿傻等后续的下一个航班才能走, 原本以为可以当日达的货物瞬间就变成了次日到达, 前面辛苦省下的那一丁点钱和功夫, 全部算是白搭白费了。
我后来的时候基本上只和两三家比较熟练的人进行合作, 当出现问题的时候就可以通过电话把他们骂一顿, 这种做法比起任何其他事情都要更加好。
另外还有一个能够决定事情最终成败的关键环节, 那就是报关的能力水平。虽然浦东机场海关的办事效率确实是非常非常高的, 然而如果你提交的各种文件出现了不齐全的情况, 或者对商品的名称描述做得过于模糊不清的话, 那么即便是速度再快的货运航班也无法挽救你面临的困境与局面。
我在后来的操作流程中养成了一种非常固执的习惯性做法, 也就是在所有货物即将准备寄出之前, 一定要先把相关的商业发票以及装箱单等必要单据全部准备好, 然后把商品名称对应的英文全称也一并备齐, 并且要提前跟负责这条渠道业务的相关人员进行一遍又一遍的逐条核对确认工作。
正是为了省下前面这一小步的操作时间, 如果不这么做, 那么在后续流程中所节省下来的宝贵时间, 实际上全都会被各种突如其来的退单情况、反复修改文件的工作内容以及对重新安排舱位的漫长等待过程所完全消耗殆尽, 这种令人着急上火的操作压力会大到你甚至需要在办公室里面急得不停地来回跺脚的程度。
归根结底而言, 浦东机场提供的当日航空配送服务这一概念, 并不存在所谓放在全世界任何一个地方都能通用且达到最佳效果的那个唯一答案或者说是那个终极解决办法它只对应着最匹配你的特定运输那条通道的组合方案。
你必须把那个费用构成的体系研究得非常透彻, 必须要对航班的时刻以及停止接收文件的截止时间进行严格的控制以确保万无一失, 还必须要提前把所有相关文件材料准备妥当这样的话, 就绝对不会出现什么失败或者糟糕的结果了。
