做浦东那边货物协调这项工作多少年了, 有一句话是被问得最多的那句话, 这句话就是“当天那个货能不能到那里”, 很多那个货主要赶时间会议材料那个, 还有紧急零部件哪个、样品检测件哪个, 晚几个小时就全都废掉了, 浦东当日达航空运输这个东西说白了就是把个货在那个当天装上那个从浦东起飞的出港航班, 落地以后快速接驳到目的地那边, 整条链路卡在几个小时内跑完。
其实这条线路大家已经跑得非常熟悉了, 它根本就没有想象中的那么虚幻莫测, 最主要的是要能够准确地把好关键的那个环节。
浦东当日达航空运输快吗
到底快还是不快, 其实主要就看两个点, 一个是截单的时间, 另一个就是航班的具体时刻。虽然浦东机场每天出港的班次非常密集, 但是能够走货的航班是有固定时间点儿的。
按照一般的情况来算, 你要是能够在上午11点之前把货送进去, 那么当天的下午应该就能赶得上传出港的航班。但要是过了这个时间段, 那就不好说了, 只能去看看后面还有没有晚间的班次。
我曾经见过有这样的例子, 有人到了下午三点的时候, 才把一箱芯片检测用的样品送过来, 结果帮着他赶上了一班在六点二十起飞出港的航班, 等到第二天上午九点多的时候, 对方就已经可以开箱去验货了。这个节奏在实际行业环境中算是处于一个比较紧迫的状态, 然而这种情况确实是能够被顺利执行并且达成预期的结果。
当人们到达了对方的城市之后, 从飞机降落到商品交到用户手里这个阶段, 又可以分为两种不同的情况来看。要是对方机场附近或者是市中心这样的地方, 会采用专线接驳的方式, 把东西在四十分钟到一小时的时间内送到使用者手上就行。
如果是在郊区工业区那样的偏远地方, 就得多留出半个小时的等候时间。整条物流运输链路计算下来, 顺利的话要消耗四个小时, 进展缓慢的话需要七八个小时。这种结果是完全取决于航班之间的间隔时长和末端配送具体的距离远近这两个因素的共同影响。
浦东当日达航空运输贵吗
价格是很多人现在最在意的那个因素。采用的是当日达航空运输方式, 那个费用和普通快递比起来完全是属于两个不同的量级。起步价格只要一公斤就要好几百块钱, 重量往上增加的时候就按照每公斤来累加费用, 还要再加上包装费还有末端配送费。
一箱五公斤重的货品如果是当天就能到达那里, 花出去两三千块钱这件事并不算什么稀奇的事情。但是如果你要重新去算另外一笔账户的话, 这批货品晚两天才到货的时候, 生产线就会停转, 客户那边也会产生违约情况, 那个损失的大小会达到几十倍之多。
它确实是很昂贵, 但是你买的不仅仅是运费这个物品, 你买的其实是时间这个东西。
这里有可以节省费用的具体办法。在货物重量方面, 如果能够通过压缩的方式减少体积, 就尽量进行压缩处理, 同时在包装材料的选择上, 不要使用厚度过大的泡沫箱。另外, 可以选择拼单发货这种方式, 这样做能够让单个订单的单价降低一些, 但是运输时效性会相对宽松, 所以不一定能保证赶上最后一班车的发货时间。
如果是长期往返同一条线路的情况, 建议与固定的货运代理服务公司协商实行月结付款方式, 这样可以使每一票货物的费用节省大约百分之十到百分之十五的程度。我们手上那几个老客户就是这样通过谈判争取下来的优惠条件, 随着业务跑量的逐渐增加, 自然能够获得更多的折扣优惠。
关于办理浦东地区当日达的航空运输业务, 这个事情, 说它复杂它确实有复杂的地方, 但是说它简单它也是很简单的。
核心要点就只有一条, 那就是千万不要在最后一个时刻才交付货物, 一定要避免卡最后一分钟这种情况发生, 要提前把整个时间线梳理得非常清楚, 让需要飞行的班次以及接驳路线都确定下来把安排做好, 这样剩下的工作就交给地面工作人员去推进操作就好, 对于那些急需赶时间的人员来说, 他们最害怕的就是那种差不多即可的心态, 因为只要有一点差距或者差错, 所有的工作就全部白费了毫无意义可言了。
