在浦东机场跑来跑去做货运这一晃都十多年了, 我见过太多客户拿着“当天到”这三个字来专门问我到底行不行还是不行。
说句实在话, 关于浦东机场空运做到当天到的这件事, 不是绝对不可以去办的, 但是一定得看你手中的货是什么样子、具体什么时间交过来、最后决定走哪一个班次航班、还有报关的那一套材料是不是已经全都准备齐全了。
很多第一次搞这个东西的人心里面都有一个误解, 以为飞机只要在天上飞那么一两个小时就已经到了目的地机场, 其实飞机落地这只是整个流程的最开始阶段而已, 后面跟着的货站里面的提货动作、海关那边的放行确认地面配送人员的安排这些环节要是稍微卡了一下脖子没有处理好, 那么所谓当天到达的目标大概率就会变成不可能实现的悬案。
我将这些年所遇到的各类问题情况与自身的实际经验做法汇总整理成文字, 提供给那些有紧急事项处理需求的各位朋友作为参考之用。
浦东机场空运当天到几点
航班截货这一个环节, 是大家最不容易注意到、也最容易被忽略掉的地方。在浦东机场的T2航站楼和T3航站楼里面的货运站那边, 国际快件通常都有一个要求, 就是一般情况下需要在当天下午的一点半之前把货物交进去，这样才能够在晚上八点之后起飞的航班的班次上赶上去。
如果你选择在上午十点这个时间来拉货物到货运站去交送, 你可能会觉得自己看着时间还算是很充裕的, 但是如果说万一遇到了单证方面出现了一点小问题, 那么是需要进行补充材料的, 而一旦需要进行补充材料, 时间一耽误就直接到了下午两点钟, 这个时候之前的那个航班就已经关闭了舱门, 没办法再装了, 你最后只能选择推后到第二天去处理。
我见过太多客户, 因为心里觉得时间还早, 就拖拖拉拉到下午才去办理交单手续, 最后导致航班的取消或者是舱位的没有剩余, 原本说好的当天到达就变成了隔天的才能到达。
所以在实际操作的这个情况下呢, 在上午十一点之前的这个时间点, 把货物还有所有的那些文件都交到指定的那个窗口那里, 这是最稳妥一个时间安排的办法。
还有另外一个细节需要考虑, 就是在周末以及节假日的时候, 货站方面的人员配置比较少, 所以截收货物的截止时间可能会往前提早。对于那些在星期五的夜晚起飞、但是被归类到星期一去执行的航线来说, 你必须要把所谓的当天”这两个字具体所指代的是哪一个工作日弄清楚。
千万不能在只查看日历的情况下就直接等待, 需要提前一点向负责操作的工作人员去确认该航班实际进行飞行运输的具体日期, 否则就会出现白白浪费一整天的情况发生。
浦东空运当天到要多久
其实飞机上的时间是不难计算的, 从浦东飞国内主要城市, 时间基本都能控制在两小时以内。可是真正消耗时间的, 是地面环节。国际件落地之后, 首先得过海关这一关。快的话, 走快件通道一到两个小时就能放行。但是如果是普货, 或者是申报的品名跟实物对不上号, 那等上三四个小时都是正常的。
放行了以后, 货站还要理货、分拣, 这又是一番折腾。最后还得去提货点取货, 这中间又得一两个小时。你把时间核算一下, 等到飞机完成飞行任务的时候天色已经暗下来接近傍晚时段了, 而货物实际送达你手中的时间点有可能已经是晚上八九点钟的样子了。
所以, 关于“当天到”这三个字, 对于国内段来说基本是靠谱的。对于国际段的情况, 则需要看具体的时间和航线。如果你的货物是在上午提交的, 并且单证齐全, 走的又是快件通道, 那么大概率能够会在当天晚上送达。
但是, 如果是下午才提交货物, 又正好赶上了节假日的话。我建议你要做好可能要推迟一天的心理准备。千万不要跟收货方拍着胸脯保证具体几点几分到达, 最好还是留一些余地, 以免让自己处于被动的局面。
我在跑送浦东机场这个线路, 已经干了有十几年, 我最大的一块儿感受就是, “当天到达”这一件事, 它从来就不是直接的一条直线, 而是由一个一个环节紧紧扣在一起组成的点串, 任何一个环节如果慢了那么半拍子, 整条链条它就会断开断掉，你要是手里头真的有紧急需要的货物要发送发出去的情况, 你千万不要拖到今天下午那个时候才刚开始动手操作, 一定要把这个时间安排的时间线往前压缩压前, 把需要的材料提前全都准备齐全准备好, 到了那个货站的时候去找熟悉情况的工作人员操作员, 让他们直接跟你进行对接和处理, 这样的话要比任何别的法子都要来得更好更有用。
