跑航空货运的人心里都清楚, 眼看一车急活儿就要装飞机发货了, 结果打电话过去, 要么电话那头没人接应, 要么就是一张号码纸拿错了拨号方向, 这情况真的能把人急得心头冒火出烟。
关于上海浦东机场那边负责航空货物业务的联系电话这个事情, 表面上看似乎并不像大家想象的那样复杂深奥, 可是如果真想要找到对接的具体关键人物, 并且把事情的原委逻辑清清楚楚地交代明白的话, 其实现实操作中还是存在着不少需要讲究的技巧和窍门的。
我在这里从事机场货物运输相关业务工作已经足足十多年时间了, 期间接听过的各种咨询性质的电话数量, 少说也积累了上千笔接近千八百通之多, 其实很多看起来棘手的突发状况, 往往就是因为对方缺少了那几句正确恰当的沟通话术, 从而导致了理解上的偏差或者处理上的延误。
浦东航空件电话多少
关于这个问题, 隔三差五都会有人来问。电话号码确实就只有那一个, 但是打对了没有, 和打错了入口, 差别非常大, 这会导致结果有明显的不同。
很多人拿到的信息是总机的号码, 在总机里转来转去, 可能要转上五层或者六层才能接通, 等到接通的时候, 航班可能已经过了起飞的时间, 大家只能干着急, 看不到任何希望。
在实际操作的过程中, 建议直接拨货运区的专线电话报上你的提单号或者是运单号, 对方系统在接到申请后一拉取数据, 就能非常清楚地看到你的货现在处在哪个具体的环节, 具体是由谁在负责操作, 这样的方式比在总机里面排队等待要快得多, 效率也更高。
其实还有一个比较明显的细节, 工作日的情况和节假日的情况相比, 接线的节奏是完全不一样的。在周一早上八点到十点这个时间段, 电话量的数量会达到峰值, 这时候如果响了七八声都没有人接听, 属于很正常的现象, 这并不代表工作人员是故意不接电话的, 而是因为所有的客服人员座位都已经被占满了。
如果大家如果不是非要在这些时段等不可的话, 建议尽量避开那个点, 可以选择在上午十点半以后或者下午两点到四点这两个时间段进行拨打, 这样的话接通率就会高很多。
在节假日这种时间段, 情况会变得非常夸张, 排队等候长达二十分钟才能够进入到人工服务窗口去办理相关业务, 这也就成为了很常见的一种状况, 在这样的环境之下, 建议大家事先准备好货代公司的工作人员联系方式亦或是机场货运代理公司的相关联络方式, 将其作为备用通道进行保留使用, 绝对不要采取把鸡蛋都放置在同一个篮子里的那种冒险行为, 应该保持两条独立的线路都要留有通路的畅通, 以便应对不同的突发变化场景。
机场航空件电话怎么打
电话拨通以后究竟该说些什么, 这事情的重要性远比大家想象的要大得多。
我见识过非常多的人, 在接通电话的刹那间就直接大声询问货物运输的位置在哪里, 这让接线的工作人员感到十分困惑且不知所措, 原因在于, 如果你既不提供提单号码, 不明确说明发货方的具体名称, 也不告知货物的目的地信息, 那么客服人员就根本无法凭借这些缺失的关键数据为你进行查询工作。
事实上, 正确的操作方式仅仅包含四个必须明确告知的必要要素, 你需要立刻开口报出提单号、发货人名称、目的城市以及起飞日期, 只要你把这些信息一次性说出来, 对方就可以利用计算机系统在三秒钟之内精准定位到你的货物当前所处的运输环节，从而大大避免了双方为了同一个问题而进行的反复折腾与浪费时间的沟通。
如果万一在电话里头说的信息, 和你手头的货物实际情况对不上号的时候, 不要着急, 也不要只是不停地打电话。浦东机场货运区里面有专门的柜台, 你要把提单号或者运单带上, 直接去柜台查询是最为准确的也是最及时的。
特别是当涉及到运输途中出现转机延误、到达港口发生异常情况或者是被海关查验这类问题的时间, 对方在电话里头只能告诉你目前正在排队等待, 但是具体排到了哪一步进度, 以及预计什么时候能够办理放行手续, 去柜台的系统是可以看到更加细致的节点信息的。
这电话和那柜台啊, 它可不是让你二选一的, 它是配合着用的。
要是你打了好长时间电话, 还是没有把问题给解决掉, 那你就要回头看一眼, 看看你手上拿着的那些单子到底有没有填错的地方, 还有是不是漏掉了一共要寄出的那一份副本来。
很多时候那个电话“打不通”, 或者没法办成事, 这其实并不是因为电话本身出现了什么问题, 而是因为这些信息本身没有给得足够完整, 对方那边根本就没有办法去替你进行操作。
你要是先把这些单证全部都理顺了, 然后再去打那个电话, 你会发现这个办理的效率是完全不一样的, 同时也能省下来你自己不少来回乱跑、做无用功的功夫和精力。
