在上海从事对外贸易以及电子商务业务的朋友们, 心中可能都曾有过这样的经历: 一方面仓库里库存货物堆积如山压力巨大, 另一方面客户那边又在急迫地催促发货, 此时若选择公路运输, 其时效性显然远远无法满足需求, 因此只能转向航空运输这一途径, 上海航空物流货运操作的核心内涵, 字面意思上可理解为将货物由上海通过飞机运往外地, 然而在实际执行层面, 其流程极为繁杂琐碎, 涵盖了生成运输单据、接受安全检查、进行集装器拼接直至最终装载上机等多个必要环节, 倘若对其中诸多细小且关键的操作要点理解不够透彻, 不仅会导致时间成本额外增加一天之多, 而且所产生的各项费用也极易出现明显的差额与波动。因为我一直在浦东机场旁边, 跟货站打交道有了十多年的时间, 所以我今天在把发货的流程进行说明, 同时在介绍能够寄送的货物品种, 还有费用的具体组成方式, 把这些内容全部都拆开来, 清清楚楚地讲给大家听。
上海航空物流货物怎么发
操作流程这一块, 其实跟不少人脑子里想的那种简单情况不太一样, 它要琐碎得多。当货物真正到了那个货站以后, 你必须要先过一道安检的关, 像那种普通的货物, 直接走X光机就可以了, 可是如果你手里拿的是电池类的或者液体类的东西, 那你就得单独去报一下名。
等那安全检查彻底通过了以后, 工作人员才会给你贴上那个运单号, 还会去做一个交接的记录工作。要说这个打板的过程, 那可真是关键中的关键了。
如果你的货量比较大、比较多到一定程度了, 就会给你单独做一个集装板；要是你的货量比较小、比较少了, 那就得走散货的路子, 只能跟别人的那些货物一起拼在一个板子里头。散货的交货时效比整板货物要慢一些, 大概需要多花半天到一天的时间, 这主要是因为需要等待货物积攒到足够的数量才能够进行装运。
至于装机时间的限定也是非常严格的, 针对国内航班而言, 通常是在飞机起飞前三个小时就停止接收货物了, 而如果是国际航班的话, 这个停止收运的时间窗口则会提前到起飞前的四到六小时左右, 因此在处理打单这项工作时, 必须依据上述的截止时间点来反向推算并合理安排操作进度。用户容易忽视一个常见的失误, 也就是在运单上将商品的名称填写得不够具体清晰。如果你仅仅填写“工业产品”这么四个文字符的话, 安全检查人员大概率会让你去补充相关详细的说明材料, 甚至还会直接进行开箱的检查验证环节。
而比较标准且恰当的操作方法, 则是要将具体的商品名称明确写出来, 还要写明构成该物品的材质情况, 以及准确的数量是多少, 此外还得注明该包裹内是否含有电池这种危险品, 确认是否有液体成分存在，整个描述的过程越是细致入微、具体详实, 后续的流通顺畅度就能越高。
上海航空物流货物能寄什么
能寄的东西, 其实比大多数人的想象要多得多。普通的干货、服装、电子产品、食品以及机械配件, 这些都算是常规的品类。不过, 这里需要特别说明的是, 电子产品里面不能包含电池, 或者电池已经拆除了才可以寄送。同样, 食品必须要是已经具备了相关的检验检疫证明的才行。
但是呢, 也有一些东西是绝对的红线, 是坚决不能碰的。这些东西包括易燃易爆品, 还有腐蚀性液体。另外, 活体动物也是直接拒收的, 尽管说少数航线会有豁免的情况, 但总体来说是不允许的。还有就是纯电池, 也就是没有设备内置的情况下, 是直接被拒收的。含有电池的货物需要经过一个被叫做带电通道的流程, 这些货物是需要按照危险品的标准来申报处理的, 这样的话, 相关的操作费用以及物流运输的时间效率, 肯定会与常规的货物运输情况有所不同。
还存在一个极易被人忽视的重要问题, 那就是目的地国家的入境限制条件。同样的货物, 在发往欧洲的情况与发往东南亚的情况之间, 通关所要求提供的材料可能会存在完全不同的差异。
当发送食品、化妆品以及动植物制品时, 必须提前确认目的港当地的检疫要求, 否则很容易出现货物抵达那边之后被海关扣留的现象。如果能把商品名称和成分表格提前发送给收货方去进行确认, 那么就能够省略掉非常多的麻烦事情。
上海航空物流货物价格怎么算
空运的报价看着好像挺简单, 但其实它就是由基础运费加上好多附加费组成的。基础费用是按照重量来算的, 要比较实际重量和体积重的大小, 然后取更大的那个数值作为计费依据, 其中体积重就是用长乘以宽再乘以高, 最后除以六千得到的结果。
这些附加费里面包括了每过一个月调整一次的燃油附加费、安检费、制单费、打板费以及仓储费, 如果货物存放的时间超过了规定期限就得交这个钱。要是走的是整板的运输方式, 那可能还会额外收取装机费还有地面操作费。对于散装货物而言, 相关的各项费用被分摊计入其中, 导致最终的单价从表面上看, 比整托盘的货物要高出很多。
在旺季的时候, 价格波动是非常巨大的。每年的七月和八月是去往欧美的物流业务旺季, 这时候舱位非常紧张, 运输的价格能够达到淡季时候的一倍还不止呢。春节前后的一段时间内, 情况也是同样的紧张。
如果你所寄送的货物并不是特别紧急的话, 那么最好是尽量避开上述这些时间段。或者你也可以提前联系货站那边把舱位给锁定下来。
另外还要注意的是, 当货物的重量达到四十公斤这个节点以及一百公斤这个节点的时候, 会有非常明显的阶梯式定价策略, 只要能够将货物重量凑到对应的档位上去, 那么每一公斤的成本自然就能有所降低。如果你的货物运输规模是比较稳定持续的话, 可以去跟货站谈判签署按月结算的合作协议。
一旦达成这样的协议关系, 整体的运输费用还能够再进一步降低一些。关于发货这一件事, 讲起来难度不高, 但想要做得顺利其实也不容易。只要把操作流程摸熟了, 那么一个单子的货物从一个你交货的货站一直运到飞机最后落地为止, 对于国内的情况大概是两三个小时, 如果是国际运输那就主要看具体的航程时间有多长了。
但是这里有一个非常重要的前提条件, 那就是所有需要的材料必须齐全, 货物的品名要清楚明白, 各个关键的时间节点也要卡得非常准确。
如果你能够多跑几趟货站, 跟负责安检的工作人员以及打板的工作人员混个脸熟, 那么很多事情在沟通的时候效率就会完全产生不一样的效果。一定要把该准备的单据和证件提前全部都准备齐全, 千万不要等到最后一天的时候才手忙脚乱, 这样做的重要性比任何事情都要高。
